在美國(guó)西海岸的加利福尼亞州，鐵路公司Caltrain運(yùn)營(yíng)的鐵路線北接舊金山，南達(dá)圣何塞，每天有6.5萬(wàn)人在這條鐵路線上通勤，其中不乏硅谷的碼農(nóng)們。

對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，Caltrain的這條鐵路線更像是地鐵或城市輕軌，多為上下兩層，全程經(jīng)過(guò)舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、斯坦福大學(xué)、圣何塞和圣何塞國(guó)際機(jī)場(chǎng)等6個(gè)區(qū)，單區(qū)單程票價(jià)3美元，每多加一個(gè)區(qū)多加2美元。

但現(xiàn)在的問(wèn)題是，這條鐵路線已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在科技時(shí)代之后。

20億美元撥款遲遲不來(lái)

目前，Caltrain線上2/3以上的火車(chē)頭都是在1985年的升級(jí)換代中投入使用的，而且一半以上的客運(yùn)列車(chē)都已經(jīng)非常老舊，甚至出問(wèn)題時(shí)都無(wú)法運(yùn)用計(jì)算機(jī)檢修軟件，只能是更換零件看效果。

1985年剛剛升級(jí)換代后的Caltrain列車(chē)

就在幾周之前，Caltrain還給火車(chē)頭和客運(yùn)列車(chē)做了檢修，平均每個(gè)火車(chē)頭花費(fèi)220萬(wàn)美元，每節(jié)車(chē)廂花費(fèi)150萬(wàn)美元，打算“縫縫補(bǔ)補(bǔ)又10年”。

實(shí)際上，20年以前，Caltrain就有計(jì)劃更換為電力列車(chē)，但事情遠(yuǎn)非這么簡(jiǎn)單，而且很快隨著硅谷的發(fā)展和乘客的增加，更換電力列車(chē)的事情被拋在了腦后。

奧巴馬時(shí)代臨了，政府為Caltrain電力化批準(zhǔn)了20億美元的撥款，其中聯(lián)邦交通管理局（FTA）承擔(dān)6.47億美元，其實(shí)，這項(xiàng)計(jì)劃就是加州的高鐵計(jì)劃。但是，隨著特朗普政府上臺(tái)，F(xiàn)TA卻告訴Caltrain，高鐵計(jì)劃將被延后。

加州方面對(duì)此大為光火，因?yàn)橐恢币詠?lái)，他們都在翹首以盼，等著這個(gè)項(xiàng)目落實(shí)，而且也認(rèn)為鑒于特朗普政府承諾斥資改善全美基礎(chǔ)設(shè)施，該項(xiàng)目更是恰逢其時(shí)。

據(jù)美媒報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普4月初在白宮與美國(guó)52位商界人士共同討論基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃，承諾在未來(lái)10年內(nèi)投入1萬(wàn)億美元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

但就基建而言，這1萬(wàn)億美元用于改善基建是長(zhǎng)期計(jì)劃，白宮并不愿意一股腦兒撲向所有基建項(xiàng)目。

在2018財(cái)年預(yù)算中，關(guān)于交通的預(yù)算就被砍掉了13%，尤其是一些針對(duì)城市交通的項(xiàng)目，白宮打算減少10億美元的預(yù)算，取消對(duì)16個(gè)項(xiàng)目的撥款，比如馬里蘭州蒙哥馬利的Purple Line項(xiàng)目目前便危在旦夕。此舉令許多人震驚，因?yàn)橄馪urple Line這樣的項(xiàng)目，審批進(jìn)度其實(shí)已經(jīng)非常接近完成。另外還有兩個(gè)紐約市的交通項(xiàng)目，包括第二大街的地鐵延長(zhǎng)段項(xiàng)目和通往新澤西的哈德遜河地下隧道項(xiàng)目。