“約翰？麥凱恩”號左舷嚴(yán)重受損

美軍艦撞船連連 都是宙斯盾挖的坑?

美國海軍又撞船了。對這個世界最強(qiáng)的海軍來說，撞船幾乎成了與普通交通事故一樣家常便飯。

8月21日早上，隸屬美國海軍第七艦隊的“約翰？麥凱恩”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在新加坡東部海域與一艘商船相撞，事故造成10名船員死亡、5人受傷。就在兩個多月前，同屬美國海軍第七艦隊的“菲茨杰拉德”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在日本橫須賀港附近也釀成了一起類似的嚴(yán)重事故。除此之外，5月9日，美國海軍導(dǎo)彈巡洋艦“尚普蘭湖”號在朝鮮半島附近和一艘漁船相撞。1月底，美國海軍巡洋艦“安堤坦”號在東京灣擱淺。

“世界最強(qiáng)”海軍頻頻發(fā)生事故引起世界各國高度關(guān)注，對事故原因也是議論紛紛。

目前，美國方面和很多專家都將這幾次事故歸結(jié)為人為因素，認(rèn)為是美軍太忙了，出事的概率也就大大提高了，也有可能是訓(xùn)練短板或者是疏忽大意。但短短半年多連續(xù)出現(xiàn)4次事故，僅僅人為因素很難說明問題。巧合的是，今年美軍四起撞船事件所涉及的4艘艦船均裝備有宙斯盾系統(tǒng)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，這些事故其實就是宙斯盾系統(tǒng)造成的。

一次撞船可能是意外，但短時間內(nèi)接二連三地撞船，就不能算是意外了。美軍導(dǎo)彈巡洋艦和驅(qū)逐艦裝備有世界上最先進(jìn)的宙斯盾系統(tǒng)，竟然還發(fā)生一連串撞船事件，著實讓人費(fèi)解。

那么，宙斯盾系統(tǒng)能否導(dǎo)致撞船事件呢?科技日報記者采訪了國防科技大學(xué)國家安全與軍事戰(zhàn)略研究中心主任朱啟超教授。

美軍撞船不是什么新鮮事兒

“約翰？麥凱恩”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的座右銘是“運(yùn)氣屬于勇者”(fortune favors the brave)，而“菲茨杰拉德”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦的座右銘是“保護(hù)好你的部屬”(protect your people)。

“在撞船事件面前，這些座右銘連同美軍一貫高調(diào)宣稱的‘維護(hù)航行自由’的口號，都成了莫大的諷刺?！敝靻⒊f。

他介紹，美軍艦船撞上民船的事件并不是什么新鮮事兒，歷史上英美軍艦海上撞船事件曾多次發(fā)生。

上世紀(jì)60年代至70年代，美海軍發(fā)生多起航母與巡洋艦或驅(qū)逐艦相撞的事件。比如，美海軍“薩拉托加”號航母編隊在地中海巡航時，航母在編隊轉(zhuǎn)彎時與美海軍“小石城”號巡洋艦發(fā)生了剮蹭。不久以后，“尚普蘭湖”號航母與“迪凱特”號驅(qū)逐艦也曾發(fā)生嚴(yán)重相撞?！翱夏岬稀碧柡侥概c“貝爾納普”號巡洋艦也相撞過。

進(jìn)入21世紀(jì)，這樣的相撞事故有增無減。

2001年美海軍“格林維爾”號核潛艇在上浮時撞上了日本漁船，結(jié)果美國潛艇安然無恙，而日本漁船則有9人失蹤。2009年由于雙方聲吶均未及時發(fā)現(xiàn)對方，導(dǎo)致英國前衛(wèi)級核潛艇和法國凱旋級核潛艇在大西洋海底相撞，所幸并未造成人員傷亡。

“這些艦船撞擊事件的原因，有的是人為大意，有的是技術(shù)原因，比如聲吶探測距離的局限，有的則是操作經(jīng)驗不足或違反了操作規(guī)程?！敝靻⒊f。

宙斯盾系統(tǒng)極為先進(jìn)

撞船原因在美軍正式公布之前，人們自然會有這樣那樣的猜測。

“海上船只相撞一般不外乎三大類原因，一是技術(shù)故障，二是人為因素，三是突發(fā)自然災(zāi)害導(dǎo)致的不可抗力。如果人們想當(dāng)然地認(rèn)為，在沒有海上颶風(fēng)海嘯等自然災(zāi)害的前提下，美海軍艦艇人員應(yīng)該訓(xùn)練有素、操作規(guī)程詳細(xì)科學(xué)、海上巡航經(jīng)驗豐富，自然會認(rèn)為可能是宙斯盾系統(tǒng)本身出現(xiàn)了技術(shù)故障?！敝靻⒊硎?。

宙斯盾系統(tǒng)也稱為宙斯盾戰(zhàn)斗系統(tǒng)，為美國海軍現(xiàn)役最重要的水面艦艇綜合作戰(zhàn)系統(tǒng)，全名為空中預(yù)警與地面集成系統(tǒng)。其英文縮寫剛好是希臘神話中的宙斯之盾(AEGIS)，所以也譯為“宙斯盾”。

上世紀(jì)60年代末，美蘇冷戰(zhàn)期間，美國海軍認(rèn)識到己方在對抗環(huán)境中不足以應(yīng)付蘇聯(lián)大量反艦導(dǎo)彈對水面艦艇的飽和攻擊威脅，提出了研發(fā)宙斯盾系統(tǒng)。宙斯盾系統(tǒng)的核心是一套自動化的指揮決策與武器控制系統(tǒng)。其中，相控陣?yán)走_(dá)是宙斯盾系統(tǒng)的心臟，是宙斯盾戰(zhàn)艦的主要預(yù)警探測系統(tǒng)。該雷達(dá)工作在S波段，對空搜索最大作用距離約為400千米，可同時監(jiān)視400批目標(biāo)，自動跟蹤100批目標(biāo)。

“從技術(shù)性能分析，宙斯盾系統(tǒng)應(yīng)該說代表了艦艇預(yù)警探測與海上防御作戰(zhàn)的最高水平?！敝靻⒊榻B，宙斯盾系統(tǒng)一是反應(yīng)速度快，主雷達(dá)從搜索方式轉(zhuǎn)為跟蹤方式僅需0.05秒，能有效對付掠海飛行的超音速反艦導(dǎo)彈;二是抗干擾性能強(qiáng)，可在嚴(yán)重電子干擾環(huán)境下正常工作;三是具有強(qiáng)大的反擊能力，該作戰(zhàn)系統(tǒng)火力猛烈，可綜合指揮艦上各種武器，同時攔截來自空中、水面和水下的多個目標(biāo)，還可對目標(biāo)威脅進(jìn)行自動評估，并優(yōu)先擊毀對自身威脅最大的目標(biāo);四是可靠性強(qiáng)，能在無后勤支援情況下在海上連續(xù)工作40至60天。

或與未及時升級系統(tǒng)有關(guān)

宙斯盾，為美國海軍艦隊提供一個密不透風(fēng)的堅固盾牌。

1994年開始服役的“約翰？麥凱恩”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦宙斯盾系統(tǒng)包括SPY-1D型宙斯盾相控陣?yán)走_(dá)子系統(tǒng)，此外驅(qū)逐艦還配備了對海探測的主動與被動聲吶系統(tǒng)。按說，這樣配置的艦艇不應(yīng)該對民用船只“視而不見”。那么，原因究竟發(fā)生在哪里呢?為何宙斯盾系統(tǒng)沒有做出及時響應(yīng)呢?

與菲貨船相撞后的“菲茨杰拉德”號

對此，朱啟超分析，“宙斯盾系統(tǒng)配屬的相控陣?yán)走_(dá)及導(dǎo)航雷達(dá)可在極短時間內(nèi)進(jìn)行波束掃描，對于來襲的各類目標(biāo)進(jìn)行識別探測，并可以自動處置相關(guān)威脅，在自動探測目標(biāo)失靈后，還可以切換到手動處置模式。因此，發(fā)生美軍艦撞船事件，不應(yīng)該簡單認(rèn)為可能是宙斯盾系統(tǒng)出了故障?！?/p>

“當(dāng)然，不排除的一種可能是，艦載電子系統(tǒng)復(fù)雜性的提升本身會帶來新的不確定性，宙斯盾系統(tǒng)未及時升級，對于海量信息數(shù)據(jù)處理可能出現(xiàn)了誤差，導(dǎo)致其自動巡航模式出現(xiàn)偏差，若碰上訓(xùn)練經(jīng)驗不足或超負(fù)荷工作的值班人員，就有可能導(dǎo)致值班人員未及時發(fā)現(xiàn)并予以糾正?！彼f，“但我更傾向于認(rèn)為，美軍自恃擁有無可匹敵的技術(shù)實力，沉溺于全球各地追求所謂‘航行自由’的霸道心態(tài)，久而久之，便會疏于人員管理和操作規(guī)程的嚴(yán)格執(zhí)行。正所謂，業(yè)精于勤荒于嬉?！?/p>

有媒體報道，美軍艦在巡航時雖有人員值班安排，但卻經(jīng)常在甲板上舉辦海釣、燒烤等狂歡活動。

“裝備再精良的軍隊，若疏于管理、驕縱放蕩，終不可避免樂極生悲的遭遇。正如新加坡南洋理工大學(xué)拉惹勒南國際研究院地區(qū)安全專家畢辛格，針對美軍艦在新加坡附近海域與商船相撞的評論——美國海軍面對的更大挑戰(zhàn)是心態(tài)疲倦以及自鳴得意?！敝靻⒊赋觥?/p>