新華社法蘭克福９月１６日電? 財經(jīng)觀察：電動時代開啟　德國車企是否做好準(zhǔn)備？

新華社記者喬繼紅

正在舉行的第６７屆法蘭克福國際車展上，“電動化”絕對是關(guān)鍵詞。德國車企憑借主場優(yōu)勢，競相展出電動汽車新產(chǎn)品和新技術(shù)，也相繼宣布了未來電動化計劃。對于正在開啟的汽車電動時代，德國各大車企真正做好準(zhǔn)備了嗎？

　　目標(biāo)宏偉

在本屆車展期間，沃爾沃、捷豹、雷諾和本田等眾多傳統(tǒng)車企都公布了各自的電動化計劃。加之特斯拉等電動汽車企業(yè)上升勢頭兇猛，汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)變的大潮已然開啟，面對競爭壓力的德國車企也相繼宣布電動化的長期規(guī)劃。

德國最大車企大眾集團(tuán)公布“電動路線圖”，計劃到２０３０年實現(xiàn)全系電動化，即屆時大眾旗下所有品牌的約３００個車型都將擁有電動版本。為此，大眾將投資２００億歐元打造兩個全新的電動平臺，并升級工廠、建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施以及研發(fā)和生產(chǎn)電池。

戴姆勒公司在本屆車展上，發(fā)布了首款新能源車型ＥＱＡ。對于未來規(guī)劃，戴姆勒董事長蔡澈說，到２０２２年，奔馳旗下所有車型都將有電動版，而且Ｓｍａｒｔ品牌將實現(xiàn)純電動化。屆時，奔馳將至少有５０款混動或純電動車型供市場選擇。

寶馬公司也在積極布局轉(zhuǎn)型，計劃到２０２５年，提供２５款電動車型，其中１２款為純電動車型。歐寶集團(tuán)表示將加強(qiáng)電動車研發(fā)，加快向電動化轉(zhuǎn)型。

　　現(xiàn)實骨感

德國車企的電動化目標(biāo)雖然宏偉，但過程卻注定充滿挑戰(zhàn)。

最大挑戰(zhàn)是，從全球市場來看，消費者對電動汽車的接受程度還普遍較低。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年上半年歐洲市場新能源汽車銷量在新車銷量中占比僅為１．２％。

消費者不接受電動汽車的首要原因是成本偏高。以大眾為例，德國在售的ｅ－Ｕｐ車型燃油發(fā)動機(jī)版本約為１萬歐元，電動版本售價則高達(dá)２．６萬歐元左右，即使政府每輛電動汽車補(bǔ)貼４０００歐元，電動版售價也比燃油版貴很多。

據(jù)中國主要鋰電池生產(chǎn)商寧德時代的產(chǎn)品開發(fā)工程師高鵬飛介紹，目前電動汽車成本的約５０％是電池。電池成本居高不下，讓電動汽車的價格劣勢難以改觀。