12日上午10時25分，現(xiàn)場滅火作業(yè)第三次啟動，畫面中“東海救117”輪向“桑吉”輪噴射泡沫降溫滅火。上海海上搜救中心供圖

自1月6日巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪發(fā)生碰撞以來，中國政府高度重視并一直在盡最大努力救援事故船舶并搜救失蹤船員。碰撞發(fā)生后，“桑吉”輪一直在燃燒，不時發(fā)生爆燃，船體右傾。其火勢猛烈，濃煙較大，船體溫度很高，揮發(fā)和燃燒產生的有毒氣體對人體危害大，加上氣候惡劣，現(xiàn)場救援工作的難度巨大。

中國外交部15日介紹稱，盡管如此，中方救援人員仍然冒著巨大生命危險和安全威脅多次接近事故船只，近距離實施搜救和滅火作業(yè)，展現(xiàn)了高度的專業(yè)素養(yǎng)。在“桑吉”號突然爆燃前，中方救援人員還冒著生命危險登船搜救，搶運出了兩具遺體，并帶回了該輪的船載航行數據記錄儀，也就是俗稱的“黑匣子”。

“桑吉”號起火燃燒一周后，于1月14日12時左右突然發(fā)生爆燃，全船劇烈燃燒后沉沒。15日，中國外交部證實媒體報道稱，“桑吉”號上載有13.6萬噸凝析油。

據央視新聞報道，記者跟隨國家海洋局海監(jiān)飛機15日下午13點左右再次飛抵“桑吉”沉沒海域，海面已經完全看不到“桑吉”輪的殘骸，而平靜的海面上油污清晰可見。據專家測算，整個溢油面積約58平方公里。 受風力、洋流等因素影響，油污一度向偏北方向擴散。