隨著輪船沉入東海，剩余的凝析油和燃料油如何盡快處理，則成為了當(dāng)務(wù)之急。 彭應(yīng)登表示，船體沉沒后，船中的油料會在海底緩慢泄漏，同時，油污在漂移過程中，不僅會橫向擴(kuò)散形成油面，還會縱向下沉形成沉積，從而對海洋淺層和深層水體均造成污染，進(jìn)一步破壞海洋生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能。

黃維秋亦表達(dá)了類似的擔(dān)憂，本來凝析油是很容易揮發(fā)的，其危害性比重油或原油泄漏小多了，但由于適逢是冬季，海水及當(dāng)?shù)貧鉁叵鄬^低，因此蒸發(fā)較慢。這些凝析油會浮在水面，并隨著海浪四處漂移，給當(dāng)?shù)睾Ｑ蟓h(huán)境帶來長時間的影響。

在彭應(yīng)登看來，現(xiàn)在最重要的是盡快采取措施控制油污的擴(kuò)散和沉積，應(yīng)使用專業(yè)的除油設(shè)備和技術(shù)，盡快對海上和海底的油污進(jìn)行收集，控制并減少油污擴(kuò)散的范圍。

黃維秋教授認(rèn)為，對于此類泄漏事件，要采用多種方法混合處理。 有一些微孔結(jié)構(gòu)豐富、比表面積大、密度比水小的高性能吸附材料，可用來吸附回收泄漏的凝析油。還有一種高分子的分散劑，像家用洗潔精一樣，散撒到浮油表面，可對浮油進(jìn)行分解。也有一些機(jī)械式油水分離裝置，但對于這種大面積污水處理，難度較大。

另據(jù)中國國家海洋局的15日最新披露的消息，國家海洋局工作人員在沉船周邊海域開展現(xiàn)場監(jiān)測，共采集7個站位水樣。監(jiān)測結(jié)果顯示，部分站位發(fā)現(xiàn)油污帶、油膜，個別站位石油類物質(zhì)濃度達(dá)1261μg/L，為劣四類海水水質(zhì)。溢油對事故海域生態(tài)環(huán)境的影響有待進(jìn)一步監(jiān)測評估。 （中國南海新聞網(wǎng) 李鵬宇）