國家公路交通安全管理局說，完成調查不意味著車輛沒有安全缺陷，這家機構將保持關注。

國家運輸安全委員會2017年9月得出調查結論，認定那次車禍緣于多項因素，包括拖掛車司機沒有主動避讓、特斯拉汽車駕車人“過于依賴”輔助駕駛功能而疏忽大意。根據調查報告，駕車人在將近40分鐘內手握方向盤的時間總計只有25秒。

國家運輸安全委員會認定，死者的行為顯示，他對自動輔助駕駛系統的局限性缺乏了解。這套系統未能有效確保駕車人始終手握方向盤。

委員會成員克里斯托弗·哈特在一次討論調查結果的會議上說：“在這起車禍中，特斯拉的系統按照設計運行。但是，它的設計是在有限的環(huán)境中發(fā)揮有限功能。特斯拉允許駕車人在超出設計的環(huán)境中使用這套系統，而系統給了駕車人過多空間，分心干開車以外的事情?！?/p>

國家運輸安全委員會向政府部門和汽車制造商提出多項安全建議。那次事故后，特斯拉改進了自動輔助駕駛系統。（惠曉霜）（新華社專特稿）