自動駕駛只有將人的安全放在首位，自動駕駛汽車才有可能贏得人類的真正信任，也才能由此打開它的商業(yè)化道路。

近日，美國硅谷自動駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司Drive.ai宣布，將于2018年7月起在得克薩斯州弗里斯科市(Frisco)提供自動駕駛汽車服務，半年內(nèi)免費。作為Drive.ai董事的吳恩達宣稱“無人駕駛汽車終于到來”。

Drive.ai繼谷歌的Waymo之后推出出租車服務，無疑給當前的自動駕駛汽車領域增添了一份信心。

今年3月份，Uber公司的自動駕駛汽車在美國亞利桑那州撞死一名行人。這起致命車禍顯然讓公眾對自動駕駛汽車多了一些懷疑。尤其是，對該事件的初步調(diào)查結(jié)果已經(jīng)出來。據(jù)美國媒體報道，涉事的Uber無人駕駛車實際上在事故發(fā)生前已經(jīng)成功識別到路上的行人，但決策系統(tǒng)并沒有視之為威脅，因此未采取車輛躲避措施，導致悲劇的發(fā)生。這難免讓人懷疑，真正的無人駕駛汽車是否真的能夠?qū)崿F(xiàn)。

更像是擺渡車？

但現(xiàn)在，Drive.ai的自動駕駛汽車落地服務，并沒有因此受影響。這既是Drive.ai對自身技術的自信，也可以說，是其試圖為自動駕駛汽車贏得公眾的信任而采取的行動。

為何這樣說？首先，就運營方式而言，Drive.ai并沒有突破其他企業(yè)所做的事情。比如出租車服務，谷歌的Waymo和Uber都已經(jīng)在美國不同城市推出類似服務。其次，就技術方案來說，Drive.ai采取的仍然是主流的無人駕駛技術方案，即采用激光雷達+毫米波雷達+高清攝像頭的組合方式。

最后，就運行模式和速度上，Drive.ai也并沒有做出多少突破。Drive.ai的自動駕駛汽車速度限制在45英里/小時范圍內(nèi)，并且也只是在固定的路線上行駛。目前，它只在弗里斯科市的固定商業(yè)區(qū)和住宅中心之間來回，未來才有可能逐步拓展到火車站等其他地點。換句話說，名義上是出租車服務，但實際上更像是擺渡車。