“新零售在中國本土的創(chuàng)新和全球化的拓展，使得中國快遞物流行業(yè)正迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇?！敝型爝f董事長賴梅松說，中通積極開拓國際市場，目前在美國設(shè)有3個(gè)中轉(zhuǎn)倉，在德國、法國和日韓等地也有布局。國際業(yè)務(wù)日益成為企業(yè)未來的重要增長點(diǎn)。

為全球消費(fèi)者帶去更好的快遞物流服務(wù)，也是企業(yè)出海的一大動(dòng)力。在時(shí)效和性價(jià)比方面，中國快遞業(yè)已經(jīng)做到了世界領(lǐng)先。從在阿里速賣通平臺下單，到收到自己買的裙子，莫斯科姑娘娜塔莎只花了5天時(shí)間，這讓她感到十分驚訝。

娜塔莎的體驗(yàn)，來自菜鳥網(wǎng)絡(luò)今年3月開通的首條洲際定期電商航線，這條航線顯著縮短了中俄市場的包裹送達(dá)時(shí)間。今年5月，菜鳥又開通香港直飛比利時(shí)的洲際航線，將面向歐洲的物流時(shí)效普遍提升至5天左右。

監(jiān)管部門對中國快遞業(yè)的走出去持積極態(tài)度?！犊爝f業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，鼓勵(lì)重點(diǎn)快遞企業(yè)以服務(wù)跨境電商、伴隨國內(nèi)企業(yè)境外發(fā)展等為契機(jī)，銜接境外物流體系，構(gòu)筑立足周邊、覆蓋“一帶一路”、面向全球的跨境寄遞網(wǎng)絡(luò)。

雖然前景向好，但快遞企業(yè)的走出去也面臨諸多挑戰(zhàn)。比如全球網(wǎng)絡(luò)布局剛剛起步，在海外市場服務(wù)容易斷鏈。航空運(yùn)力不足，僅順豐、圓通等少數(shù)快遞公司有貨運(yùn)航空。此外，在末端配送方面，中國快遞業(yè)多采用加盟模式，而發(fā)達(dá)國家快遞市場基本是直營模式，這意味著開拓市場的成本會(huì)較高。

中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿認(rèn)為，快遞物流的智能化、全球化等需要大量資金投入，期待全行業(yè)攜起手來，打通上下游、共建生態(tài)圈。