德國檢方18日說，大眾集團旗下奧迪公司首席執(zhí)行官魯珀特·斯塔德勒當天被捕。

這是2015年9月大眾排放丑聞曝出以來，這家全球最大汽車制造商遭逮捕的最高級別管理人員。

　　【逮捕CEO】

德國慕尼黑檢察官辦公室說，斯塔德勒當天清晨在他位于因戈爾施塔特的家中被捕；申請逮捕他的原因是擔心他毀滅或藏匿證據(jù)，在檢方提起指控前他將一直被羈押。

奧迪在聲明中說鑒于檢方仍在調(diào)查，不便評論。大眾集團說，將在當天舉行的監(jiān)事會會議上討論斯塔德勒被捕一事。

慕尼黑檢方上周剛剛搜查過斯塔德勒的住所。檢方11日說，斯塔德勒涉嫌欺詐和偽造文件，搜查他的住所是為獲取相關(guān)證據(jù)。

德國檢方去年3月開始著重調(diào)查奧迪，懷疑這家企業(yè)“欺詐、非法營銷”。今年2月，檢方分別搜查奧迪位于因戈爾施塔特的總部和位于德國南部一家制造廠的辦公地點。檢方指認奧迪從2009年起，在歐洲和美國市場至少售出21萬輛裝有尾氣作弊軟件的車。

【遠未結(jié)束】

大眾排放丑聞曝出已近3年，不僅沒有收尾跡象，而且仍在發(fā)酵。

2015年9月，美國環(huán)境保護署指認大眾為部分柴油車安裝尾氣作弊軟件，在接受尾氣排放檢測時造假以通過檢測，上路后排放尾氣嚴重超標。大眾隨后承認在銷往全球的1100萬輛柴油車上安裝這類軟件，涉及大眾、奧迪、西雅特、保時捷等多個品牌。

按照法新社的說法，人們長期懷疑，奧迪的發(fā)動機工程師幫助大眾研發(fā)尾氣作弊軟件。德新社說，迄今，遭德國檢方正式起訴的大眾旗下高管只有1人。他曾任奧迪發(fā)動機部門主管，去年9月被捕后受羈押至今。

大眾前任首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩、他的繼任者馬蒂亞斯·米勒也在德國檢方的調(diào)查范圍內(nèi)。他們涉嫌早已知曉欺詐行為卻對大眾的投資者加以隱瞞。

溫特科恩5月受到美方刑事起訴，涉及通信欺詐、密謀對美國實施欺詐等4項罪名指控。他是美方涉及排放丑聞指控的第九人。兩名前工程師已經(jīng)認罪，正在服刑。

大眾為“排放門”善后需支付的罰金、賠款、維修費等各項金額不停增加，估計已超過310億美元。奔馳母公司戴姆勒等德國車企也卷入類似丑聞。

【“新的開始”】

4月接替米勒出任大眾首席執(zhí)行官的赫伯特·迪斯原本即將宣布新的管理層架構(gòu)，斯塔德勒也在管理層名單中。迪斯謀求變革，希望借助向制造電動車轉(zhuǎn)型，擺脫尾氣丑聞的拖累。

斯塔德勒現(xiàn)年55歲，1990年加入奧迪，2007年成為這家車企的掌門人。他與大眾集團大股東波爾舍家族關(guān)系密切。

德國汽車產(chǎn)業(yè)專家費迪南德·杜登赫費爾認為，斯塔德勒被捕非同小可，大眾集團應重新考慮對他的任用，“奧迪需要一個新的開始”。

杜登赫費爾說：“監(jiān)事會主席沃爾夫?qū)げ柹釕摦斝?，不要因為護著斯塔德勒而惹火上身，燒到自己的手。”

分析師于爾根·皮珀對彭博社說，大眾可能迫于壓力，不得不將斯塔德勒調(diào)離。他說，斯塔德勒明顯缺乏對企業(yè)的監(jiān)管，“他能一直掌舵奧迪令人費解”。

就在本月早些時候，奧迪在歐洲市場召回6萬輛新款A6、A7汽車。這些車安裝了另一款作弊軟件，能幫助車主在汽車臨報廢前省下補充車用尿素的開銷，卻導致更多污染氣體排放。5月受到德國交通部調(diào)查后，奧迪已經(jīng)暫停生產(chǎn)問題車輛。（郭倩）（新華社專特稿）