然而隨著中國與俄羅斯經(jīng)貿(mào)往來的增加，兩國之間的航班數(shù)量也越來越多，便捷的交通讓航空漸漸占據(jù)了國際客運(yùn)的主流。雖然中俄列車仍然忠實(shí)地在線路上奔馳著，但是漸漸趕不上時代的節(jié)奏，蕭條了下來，有的時候一趟車只有幾十個人，車廂數(shù)量也一減再減，從11節(jié)變成了8節(jié)。

幸運(yùn)的是，2012年以后，以俄羅斯等國家為目的地的絲路旅游越來越受到游客歡迎，這條線路慢慢被人們重新“發(fā)現(xiàn)”。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年赴俄中國游客量達(dá)到147萬人次，同比增長14.7%。

從幾個月的嬰兒，到80多歲的老人，各個年齡段的游客再度出現(xiàn)在車廂里。“現(xiàn)在出境游越來越普遍，特別是‘一帶一路’倡議提出以后，車上的游客占了一大半，都是沖著風(fēng)景來的，坐這趟車就感覺是在油畫里穿行?！绷熊嚬ぷ魅藛T陳響說。

蒙古國首都——烏蘭巴托，貝加爾湖畔的斯柳笛揚(yáng)卡，位于歐亞分界線上的葉卡捷琳堡……列車經(jīng)過的每一個車站、每一座城市都有獨(dú)特的歷史人文、自然風(fēng)貌，訴說著不一樣的風(fēng)情。

“亞歐大陸分界線的石碑、貝加爾湖、蒙古大草原是乘客們必拍的景點(diǎn)?！标愴懻f。

孫國祥還記得，4年前，一個80多歲的老太太帶著女兒、外孫女搭乘這趟列車去俄羅斯旅游，當(dāng)列車開進(jìn)俄羅斯境內(nèi)時，老人家非常激動，不停地拍照。后來才得知這位老人是幾十年前的留蘇學(xué)生，闊別俄羅斯已經(jīng)數(shù)十載。

穿過萬里林海、黃沙戈壁……58年來，這趟列車始終在7800公里的超長旅途上往返運(yùn)送旅客。按往返雙向計(jì)算，自開行以來，這趟列車已走了4700萬公里，相當(dāng)于繞著地球跑了1000多圈。

“58年了，這趟列車歷經(jīng)了風(fēng)風(fēng)雨雨，不管遇到怎樣的情況，車沒有歇過。”與這趟列車同齡的孫國祥說，等中俄列車運(yùn)行滿60年的時候，也將是他退休的日子。

“希望它永遠(yuǎn)跑下去，帶著一車車的乘客一直跑下去?！?/p>