失蹤前的法國(guó)“拉米內(nèi)爾夫”號(hào)潛艇

【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】失聯(lián)一年多的阿根廷海軍潛艇“圣胡安”號(hào)不久前在南大西洋約800米深處被找到，此事觸動(dòng)了不少法國(guó)人心頭的敏感神經(jīng)。50年前，法國(guó)“拉米內(nèi)爾夫”號(hào)潛艇在地中海神秘地失蹤，此事一度轟動(dòng)法國(guó)，至今仍未有任何官方定論。眼下，親人失聯(lián)的52個(gè)家庭正發(fā)出聯(lián)合請(qǐng)?jiān)福诖▏?guó)政府能做點(diǎn)兒實(shí)事，解開“拉米內(nèi)爾夫”號(hào)潛艇的失蹤之謎。

1968年對(duì)潛艇來說是非常不幸的一年，在短短4個(gè)月內(nèi)，不同國(guó)家的4艘潛艇先后在大海中消失：1月25日，以色列“達(dá)卡爾”號(hào)潛艇在回國(guó)途中離奇失蹤，直到1999年才找到殘骸;3月8日，蘇聯(lián)K-129號(hào)潛艇神秘沉沒5000米海底;5月22日，美國(guó)“天蝎”號(hào)潛艇在亞速群島附近失聯(lián)……但相比法國(guó)“拉米內(nèi)爾夫”號(hào)，它們都是幸運(yùn)的——至少葬身之地已經(jīng)被確認(rèn)。

“拉米內(nèi)爾夫”號(hào)于上世紀(jì)60年代建造，排水量為869噸。1968年1月27日的早晨，地中海上吹起強(qiáng)烈的冷風(fēng)，“拉米內(nèi)爾夫”號(hào)正在和偵察機(jī)進(jìn)行海上演練。當(dāng)時(shí)的記錄顯示，7時(shí)55分，“拉米內(nèi)爾夫”號(hào)副指揮官米格拉喬向偵察機(jī)發(fā)出無線電回應(yīng)：“你們打算放棄本次確認(rèn)，是嗎？”此后，“拉米內(nèi)爾夫”號(hào)再也沒有發(fā)出任何信息。但當(dāng)時(shí)法國(guó)軍方對(duì)此并沒有察覺，直到28日凌晨1時(shí)，該潛艇沒有按照原定時(shí)間返回土倫港，法國(guó)海軍才如夢(mèng)初醒。28日2時(shí)15分，法國(guó)海軍緊急出動(dòng)包括“克萊蒙梭”號(hào)航母在內(nèi)的20多艘艦艇展開搜尋工作。但在茫茫大海給失聯(lián)潛艇定位并非易事，此時(shí)距離確認(rèn)潛艇失聯(lián)已過去18小時(shí)25分。

“拉米內(nèi)爾夫”號(hào)潛艇當(dāng)時(shí)的氧氣儲(chǔ)存只能維持100個(gè)小時(shí)，隨著時(shí)間的推移，潛艇行蹤依然毫無線索，更談不上實(shí)施救援。經(jīng)過五天的等待、焦急與無奈之后，法國(guó)軍方2月2日決定停止搜救工作。這艘潛艇的消失成為一個(gè)不解之謎，沒人知道究竟發(fā)生了什么。

“拉米內(nèi)爾夫”號(hào)如何會(huì)悄然失蹤引發(fā)多方疑問。有人認(rèn)為是潛艇在下潛時(shí)排氣管道閥門沒有關(guān)閉，引起海水倒灌而沉沒。由于出事海域水深在800米左右，遠(yuǎn)超潛艇的承受極限，艇上52名船員沒有生還可能。1月27日7時(shí)59分，附近多個(gè)地震觀測(cè)站均記錄到了海下傳來的震動(dòng)信號(hào)，這加深了潛艇已經(jīng)斷裂沉沒的猜測(cè)。也有人認(rèn)為潛艇遭遇撞擊，因?yàn)槌鍪潞Ｓ蛲鶃泶粩?shù)量很多。不過海面上卻沒有一絲漏油的痕跡，特別是經(jīng)過排查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天涉嫌撞擊的船只并無碰撞痕跡。

也有專家認(rèn)為，可能是潛艇艇長(zhǎng)福戊的操作失誤釀成悲劇。但福戊是經(jīng)驗(yàn)豐富的老手，駕駛潛艇的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7000小時(shí)，從未出現(xiàn)任何問題。時(shí)任法國(guó)海軍司令達(dá)爾波諾說：“福戊是我的導(dǎo)師，穩(wěn)重干練，很難想象他會(huì)出現(xiàn)失誤。”

2月9日，法國(guó)總統(tǒng)戴高樂承認(rèn)“拉米內(nèi)爾夫”號(hào)遇難，他親自出席土倫港的悼念儀式。在戴高樂的兒子菲利普·戴高樂撰寫的回憶錄中描述說，“事故發(fā)生后一個(gè)月內(nèi)，戴高樂都一直左臂戴黑紗，以表對(duì)遇難者的紀(jì)念”。失蹤潛艇上的52名船員，留下28名孩子和17名寡婦。船員于勒·德尚的夫人回憶稱：“1968年的1月28日，我正在家里為丈夫準(zhǔn)備生日蛋糕，10點(diǎn)市政廳突然拉響警報(bào)。人們告訴我于勒可能要晚幾天才能歸來，當(dāng)時(shí)我就明白，見不到他了。”對(duì)于遇難者家屬而言，經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)等待，卻連親人長(zhǎng)眠的位置都沒有明確答案，尤其是法國(guó)沒有因?yàn)榭萍歼M(jìn)步而重啟搜尋工作，更加令人不解。

讓遇難者家屬憤怒的還有另一個(gè)原因，那就是與“拉米內(nèi)爾夫”號(hào)命運(yùn)極為相似的“歐律狄刻”號(hào)潛艇最終被找到了事故地點(diǎn)。“歐律狄刻”號(hào)可以說是“拉米內(nèi)爾夫”號(hào)的“姊妹艇”，它于1970年在地中海圣特羅佩鎮(zhèn)附近海域失事，艇上57名船員無一幸免。特別讓人感到巧合的是，1968年戴高樂正是乘坐“歐律狄刻”號(hào)，在土倫港為“拉米內(nèi)爾夫”號(hào)舉行悼念儀式。1970年3月4日，“歐律狄刻”號(hào)沉沒，艇體在下沉過程中斷裂引起的震動(dòng)被尼斯地震觀測(cè)站記錄下來。至于“歐律狄刻”號(hào)的具體沉沒原因，至今也沒有官方解釋，比較公認(rèn)的猜測(cè)是它與土耳其貨輪“塔巴卡”號(hào)碰撞后沉沒，因?yàn)楹罄m(xù)調(diào)查在“塔巴卡”號(hào)船身上找到了碰撞的劃痕。當(dāng)年4月，美國(guó)海洋考察船“北斗六”號(hào)在出事海域找到“歐律狄刻”號(hào)的殘片，沉沒地點(diǎn)確認(rèn)為水下750米處。