埃塞俄比亞政府17日說，埃塞俄比亞航空公司失事客機“黑匣子”所含信息顯示，這起空難與不到5個月前印度尼西亞獅子航空公司空難呈現(xiàn)“明顯相似之處”，且兩架客機同為幾近全新的波音737 MAX 8型客機。

美國媒體報道，美國運輸部和聯(lián)邦檢察部門正在調(diào)查聯(lián)邦航空局對波音737 MAX系列飛機安全性的檢測和認證程序。

【“明顯相似”】

埃塞俄比亞交通部長達格瑪維特·莫格斯說，送往法國民航安全調(diào)查分析局的失事客機“黑匣子”,即駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器“修復狀況良好，我們得以導出幾乎所有信息”。

她說，所獲信息顯示，印尼獅航JT 610航班和埃塞航空ET 302航班所涉空難呈現(xiàn)“明顯相似之處”。莫格斯沒有作具體描述，只是說埃塞政府準備在一個月內(nèi)發(fā)布詳細分析結(jié)果?？针y后30天內(nèi)發(fā)布初步調(diào)查報告是國際慣例。

數(shù)千人當天在埃塞首都亞的斯亞貝巴為17名埃塞籍遇難者送行。送葬人群陪伴遇難者親屬，護送17具覆蓋著國旗的棺木。棺木內(nèi)沒有遺體。埃塞政府說，機身受到巨大沖擊，遺體難以辨認，身份鑒定可能需要耗費幾個月。

美國聯(lián)邦航空局承認，衛(wèi)星監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示兩架客機墜毀前軌跡相似：客機起飛不久，飛行高度急劇變化，本應爬升卻突然俯沖，飛行員報告操控困難、要求返航，卻無法阻止飛機墜毀。獅航客機墜入大海，189人喪生；埃塞航空客機墜入田野，157人遇難。

獅航空難調(diào)查沒有結(jié)束，現(xiàn)有證據(jù)顯示失事可能關(guān)聯(lián)迎角傳感器故障和這一機型特有的“機動特性增強系統(tǒng)”(MCAS)。這一系統(tǒng)在探測到上方氣流與機翼形成的迎角過大時自動觸發(fā)，“旋轉(zhuǎn)水平尾翼、使機頭下壓”，以避免飛機失速。獅航飛行員多次試圖手動拉升機頭，卻沒能阻止飛機俯沖。