法新社報道，“排放門”丑聞讓大眾集團陷入曠日持久的核查和訴訟中，迄今已支付大約290億歐元（2204億人民幣）罰款、賠償款和回購金，大部分在美國完成。不倫瑞克檢方說，“針對其他36名嫌疑人的調查正在繼續(xù)”。

此外，美國證券交易委員會3月15日起訴大眾集團和溫特科恩涉嫌“以關聯(lián)汽車質量和環(huán)境保護標準的虛假陳述欺騙投資者”。而在德國，超過41萬名消費者要求賠償，投資者因企業(yè)股票價格“跳水”同樣尋求賠償。

按照路透社的說法，美國檢方近1年前起訴溫特科恩涉嫌掩蓋“排放門”丑聞，但他至今仍在德國，因為德國政府一般不會應美國法院要求將本國公民引渡至美國接受司法審理。

“排放門”并非只“放倒”大眾一家汽車制造商。丑聞曝光后，整個汽車行業(yè)開始核查柴油車尾氣排放，結果發(fā)現(xiàn)其他制造商的不少車型同樣在測試中作弊。

“轉航道”

按照法新社的說法，“排放門”丑聞的嚴重程度足以改變大眾集團的“航道”。這家企業(yè)目前正“押寶”汽車電動化。

大眾計劃到2028年推出70款電動車型，賣出2200萬輛電動車。首席執(zhí)行官迪斯今年3月說，“大眾會作出巨大轉變……不要搞錯，這艘‘超級油輪’正在提速”。

美聯(lián)社報道，先前占據(jù)歐洲汽車市場半壁江山的柴油車銷量自“排放門”以來一路下滑。這甚至促使大眾以外的汽車制造商被迫放棄柴油車，以便符合歐洲聯(lián)盟定于2021年起施行的更嚴格溫室氣體排放標準。迫于壓力，更多車企著手加大研發(fā)電動車的投入。

（新華社供本報特稿）（海洋）