貨運(yùn)協(xié)會(huì)政策和公共事務(wù)經(jīng)理海迪·斯金納告訴記者：“我們對(duì)延誤1.5天到2.5天這一預(yù)判感到擔(dān)憂。政府沒有為我們提供全面、清晰的信息，因此我們無法幫助協(xié)會(huì)會(huì)員為‘脫歐’后在多佛辦理通關(guān)手續(xù)提前做好準(zhǔn)備?！?/p>

馬塔西奇說，他現(xiàn)在每周回塞爾維亞與家人相聚的次數(shù)最多不過兩次，一旦英國“脫歐”，回家的日子可能縮短到每個(gè)月只有幾天。

來自蘇格蘭的卡車司機(jī)克雷格·菲利普說，目前他每跑一趟歐洲大陸都要差不多2個(gè)星期，和家人聚少離多?！懊摎W”后，估計(jì)要一個(gè)月甚至兩個(gè)月才能回家一次?！耙?yàn)槟銓⒉坏貌辉诿總€(gè)邊檢站都下車、遞交通關(guān)文件、等待檢查卡車，等等?！?/p>

菲利普和馬塔西奇擔(dān)心的事還有英國“脫歐”會(huì)讓他們蒙受經(jīng)濟(jì)損失。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，超過半數(shù)的歐洲卡車司機(jī)的薪酬是按每天行駛的公里數(shù)來計(jì)算的，這意味著脫歐后很多司機(jī)困在多佛的汽車長(zhǎng)龍里排隊(duì)辦理海關(guān)手續(xù)時(shí)是沒有任何報(bào)酬的。

斯金納表示，大型貨運(yùn)企業(yè)或許還能應(yīng)對(duì)漫長(zhǎng)的通關(guān)時(shí)間帶來的各種經(jīng)濟(jì)損失，但對(duì)小型貨運(yùn)公司而言可能是滅頂之災(zāi)。

馬塔西奇說，英國脫歐后如果在多佛港通關(guān)耗費(fèi)太多時(shí)間的話，他將不再承接涉及英國的業(yè)務(wù)，而是轉(zhuǎn)往其他國家開展業(yè)務(wù)。