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中歐班列今年開(kāi)行達(dá)萬(wàn)列,釋放外貿(mào)積極信號(hào)(2)

“吉利在成都、重慶、西安等靠近制造基地的貨站,通過(guò)中歐班列向主要市場(chǎng)發(fā)運(yùn)整車,今年以來(lái),發(fā)運(yùn)數(shù)量同比穩(wěn)定增長(zhǎng)?!闭憬傥锪饔邢薰緡?guó)際物流經(jīng)理林永銘說(shuō),下半年預(yù)計(jì)目標(biāo)市場(chǎng)需求會(huì)進(jìn)一步釋放,企業(yè)也將繼續(xù)用好中歐班列這一穩(wěn)定的運(yùn)輸通道。

為保障中歐班列開(kāi)行穩(wěn)定暢通,國(guó)鐵集團(tuán)持續(xù)加強(qiáng)通道運(yùn)輸能力建設(shè),完成一批鐵路口岸及后方鐵路通道補(bǔ)短板項(xiàng)目。例如滿洲里口岸新建國(guó)際貨場(chǎng)投用,中歐班列日換裝能力由420標(biāo)準(zhǔn)箱提升到840標(biāo)準(zhǔn)箱。同時(shí),加強(qiáng)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè),并積極探索中歐班列跨越黑海、里海南通道線路開(kāi)發(fā),努力打造“多向延伸、海陸互聯(lián)”的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

中歐班列的運(yùn)輸時(shí)效相比海運(yùn)具有明顯優(yōu)勢(shì)。鐵路部門優(yōu)化中歐班列運(yùn)輸組織,靈活調(diào)整作業(yè)流程,補(bǔ)強(qiáng)設(shè)備設(shè)施和作業(yè)人員,對(duì)中歐班列優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)。新增的成都至波蘭羅茲雙向線路、德國(guó)杜伊斯堡至西安回程線路全程時(shí)刻表中歐班列,運(yùn)行時(shí)間均壓縮5天以上。

“目前,中歐班列運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境,有效擴(kuò)大了中國(guó)與沿線各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái),深化了國(guó)際產(chǎn)能合作,加速了要素資源跨國(guó)流動(dòng),輻射帶動(dòng)效應(yīng)日益凸顯?!眹?guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人說(shuō),如廣西柳州今年以來(lái)始發(fā)中歐班列的貨物中,重型機(jī)械占97%以上,助力“廣西制造”國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。

中歐班列今年開(kāi)行達(dá)萬(wàn)列,釋放外貿(mào)積極信號(hào)

4月23日,中歐班列長(zhǎng)安號(hào)吉利汽車出口專列從西安國(guó)際港站駛出(無(wú)人機(jī)照片)。新華社記者李一博 攝

多措并舉保障穩(wěn)定通暢

今年上半年,我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值20.1萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)2.1%,規(guī)模在歷史同期首次突破20萬(wàn)億元。其中,我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家合計(jì)進(jìn)出口同比增長(zhǎng)9.8%,增速明顯高于整體;電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽(yáng)能電池等“新三樣”產(chǎn)品合計(jì)出口增長(zhǎng)61.6%,拉動(dòng)我國(guó)出口整體增長(zhǎng)1.8個(gè)百分點(diǎn),成為出口新引擎。

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