2017-05-05 09:28:33    北京晨報(bào)  參與評(píng)論()人

　　昨天，商飛官方正式公布了參與此次C919首飛的5名試飛員團(tuán)隊(duì)。其中包括1名機(jī)長(zhǎng)（左三）、1名副駕駛、1名觀(guān)察員與2名工程師。今天最終執(zhí)行試飛的人選還可能發(fā)生調(diào)整，因此在“首發(fā)”的五人隊(duì)伍之外，商飛還準(zhǔn)備了一支強(qiáng)大的“替補(bǔ)團(tuán)隊(duì)”。

今天，我國(guó)自主設(shè)計(jì)研制、具有國(guó)際主流水準(zhǔn)的干線(xiàn)客機(jī)C919計(jì)劃在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的第4跑道首飛。隨著機(jī)艙內(nèi)部照及首飛試飛員陸續(xù)公布。C919還有什么秘密,首飛前還要做什么準(zhǔn)備？?jī)晌缓娇杖藢⒔饷苣悴恢赖腃919。

　　總設(shè)計(jì)師吳光輝零部件供應(yīng)商來(lái)自全球

昨天上午，C919的總設(shè)計(jì)師吳光輝還在基地的機(jī)庫(kù)內(nèi)忙碌著，“首飛是一款新型飛機(jī)研制的重要節(jié)點(diǎn)，我作為設(shè)計(jì)師十分激動(dòng)，但同時(shí)我又要不斷提醒自己要冷靜下來(lái)，多想一想，首飛中還會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題?！眳枪廨x說(shuō)。

自主設(shè)計(jì)，對(duì)于一架飛機(jī)意味著什么？吳光輝告訴記者，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是針對(duì)飛機(jī)整體設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)的。這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，根據(jù)市場(chǎng)需求，設(shè)定設(shè)計(jì)方案?！拔覈?guó)已經(jīng)有了新支線(xiàn)客機(jī)ARJ21，原本我想設(shè)計(jì)更大的飛機(jī)，但經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，150座級(jí)的客機(jī)是市場(chǎng)上的主流機(jī)型，市場(chǎng)前景最好，因此，我們以首先滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求為導(dǎo)向選定了這個(gè)機(jī)型?！?/p>

第二，零部件供應(yīng)需符合設(shè)計(jì)方案。C919的供應(yīng)商來(lái)自全球，其中不乏同樣為空客和波音的供應(yīng)商，而需要什么樣的零部件，對(duì)其有怎樣的技術(shù)要求，這是由中國(guó)商飛決定的。“供應(yīng)商可以來(lái)自于全球，但零部件的供應(yīng)需符合飛機(jī)設(shè)計(jì)的要求，這體現(xiàn)出我們的自主權(quán)和決定權(quán)。”吳光輝說(shuō)。

第三，系統(tǒng)集成掌握在自己手中。一架大型客機(jī)是復(fù)雜的系統(tǒng)集成工程，不同的系統(tǒng)集成在一起需要滿(mǎn)足哪些要求，這一控制方案掌握在設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)手中。“中國(guó)商飛的知識(shí)產(chǎn)權(quán)也體現(xiàn)在對(duì)系統(tǒng)之間的集成控制上。C919飛機(jī)上有幾百萬(wàn)個(gè)接口，這關(guān)系到液壓、航電等多系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)，絕不是簡(jiǎn)單的拼接，如何關(guān)聯(lián)，就取決于飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案?！眳枪廨x說(shuō)。

　　實(shí)現(xiàn)102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)

飛機(jī)設(shè)計(jì)研制是一項(xiàng)科技攻堅(jiān)的大型工程，為此中國(guó)商飛公司團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，主要涉及氣動(dòng)技術(shù)、新材料、強(qiáng)度設(shè)計(jì)等方面。

吳光輝說(shuō)：“C919設(shè)計(jì)研制中有多項(xiàng)重大技術(shù)突破，比如超臨界機(jī)翼的設(shè)計(jì)。飛機(jī)設(shè)計(jì)，氣動(dòng)先行，機(jī)頭、后體的設(shè)計(jì)也關(guān)系到飛機(jī)阻力的減小，但機(jī)翼的設(shè)計(jì)決定了飛機(jī)的性能，是最為關(guān)鍵的。我們第一次自主設(shè)計(jì)超臨界機(jī)翼，就達(dá)到了世界先進(jìn)水平，得到了國(guó)際同行的認(rèn)可?！?/p>

此外，新材料的應(yīng)用是C919的一大亮點(diǎn)?！癈919是第一次大范圍地采用鋁鋰合金的機(jī)型，我們?yōu)榇私?jīng)過(guò)了十年的探索，鋁鋰合金的供應(yīng)商是按照我們的要求改善了材料的特性，使之能夠更好地適用于C919飛機(jī)?！眳枪廨x說(shuō)。

飛機(jī)的性能究竟如何，還有待于在實(shí)際的飛行試驗(yàn)中進(jìn)行檢驗(yàn)。首飛完成后，C919將進(jìn)入適航取證階段，接受各項(xiàng)飛機(jī)適航的測(cè)試考驗(yàn)，為敲開(kāi)市場(chǎng)大門(mén)做準(zhǔn)備。

吳光輝說(shuō)：“C919是在一個(gè)合適的時(shí)間，以一種正確的模式，推出的一款高水準(zhǔn)的產(chǎn)品。C919首先是要滿(mǎn)足我們國(guó)內(nèi)的航空運(yùn)輸需要，因?yàn)橹袊?guó)是全球最大的民航市場(chǎng)，飛機(jī)需求最多。立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，面向全球市場(chǎng)，這是我對(duì)C919的定位。從設(shè)計(jì)航程看，C919可以滿(mǎn)足中國(guó)任何點(diǎn)到點(diǎn)的飛行?！?/p>

吳光輝參與過(guò)我國(guó)多款主要機(jī)型的設(shè)計(jì)工作，而他認(rèn)為，C919是最先進(jìn)的，相信也會(huì)是最成功的?！拔蚁Ｍ财诖?，C919能夠受到市場(chǎng)的追捧，希望它能夠成為一款明星飛機(jī)。”

　　首飛機(jī)長(zhǎng)蔡俊性能趕上世界先進(jìn)民機(jī)

C919首飛的背后，有一支隊(duì)伍不得不提，那就是首飛機(jī)組，首飛機(jī)組是一個(gè)由5人組成的特殊機(jī)組，其中，機(jī)長(zhǎng)是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的核心，擔(dān)任C919首飛機(jī)長(zhǎng)的是有著豐富經(jīng)驗(yàn)的飛行員蔡俊。

在來(lái)到C919試飛團(tuán)隊(duì)之前，蔡俊曾在東方航空做了11年的飛行員，于2011年加入中國(guó)商飛擔(dān)任試飛員，如今已是中國(guó)商飛試飛中心試飛員二中隊(duì)的中隊(duì)長(zhǎng),現(xiàn)總飛行時(shí)間為10300小時(shí)。

每一型飛機(jī)的首飛，其實(shí)都存在著不確定性。但是通過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練和細(xì)致的準(zhǔn)備，蔡俊表示，雖然壓力不小，但他對(duì)中國(guó)新一代大型客機(jī)完成首飛充滿(mǎn)信心。

按照計(jì)劃，蔡俊和機(jī)組將駕機(jī)飛行一個(gè)半到兩個(gè)小時(shí)?！皩?duì)首飛我們希望是一個(gè)成功的首飛，安全成功的首飛，我們考慮到各種各樣的特情，當(dāng)我如果有特情發(fā)生的時(shí)候，我們不要判斷錯(cuò)，也不要組織錯(cuò)，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)做出一個(gè)正確的處置?！比缃瘢炭ьI(lǐng)著試飛團(tuán)隊(duì)，從工程模擬機(jī)到實(shí)機(jī)操作，經(jīng)歷了多次滑行，他對(duì)C919的性能有了更深的了解。在他看來(lái)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)趕上了世界先進(jìn)民機(jī)的性能水平。“非常接近，我覺(jué)得C919跟同級(jí)別的A320非常接近。”

據(jù)新華社、央視新聞

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