從習(xí)近平主席２０１３年首次提出“一帶一路”倡議以來，“一帶一路”建設(shè)從無到有、由點及面，進度和成果超出預(yù)期。全球１００多個國家和國際組織共同參與，４０多個國家和國際組織與中國簽署合作協(xié)議，形成廣泛的國際合作共識。本月，中方將主辦高峰論壇，希望借此全面總結(jié)“一帶一路”建設(shè)的積極進展，共商下一階段重要合作舉措。在推進中國經(jīng)濟社會發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時，推動國際合作，實現(xiàn)合作共贏。謝國誼大使指出，意大利方面對于本次論壇有著很高的期待，也將提出創(chuàng)新、務(wù)實的建議以共同促進“一帶一路”建設(shè)的發(fā)展?！凹s３０個國家的國家元首或政府首腦以及數(shù)位經(jīng)濟部長、外交部長和大量的各國代表都將參加本次峰會。這在某種程度上體現(xiàn)了各國對這一倡議的認(rèn)同，即”新絲綢之路”代表著對全球化（有人也稱之為全球化２．０版）面臨的挑戰(zhàn)的一種解決方案。就像馬塔雷拉總統(tǒng)在不久前訪問中國時表述過的，意大利一定能夠在本次論壇中帶來一些務(wù)實、創(chuàng)新的建議，以更好地創(chuàng)造‘一帶一路’的愿景并積極投身于‘一帶一路’的建設(shè)。”

謝國誼大使還指出，在“一帶一路”框架下，意大利與中國的各種合作大有可為，特別是在海上絲綢之路的建設(shè)上，意大利可以作為天然的終點，為中歐貿(mào)易提供快捷、便利的設(shè)施和服務(wù)。“我們認(rèn)為意大利當(dāng)然在海上絲綢之路的建設(shè)當(dāng)中有所作為。不論是位于亞德里亞海北部還是第勒尼安海北部的意大利港口，都將為‘一帶一路’建設(shè)提供重要機遇。這些港口都能夠高效運行并且保證極快的通關(guān)速度，同時也能通過公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)方便地連接中歐地區(qū)。亞得里亞海北部的意大利港口每年可以輕松接收２００－３００萬個集裝箱，并且隨后以最快的速度轉(zhuǎn)運到中歐地區(qū)。與此同時，我們不認(rèn)為意大利的這些港口會與中國正在大力投資建設(shè)的希臘比雷埃夫斯港形成沖突，而是可以形成優(yōu)勢互補，因為比港與中歐地區(qū)的聯(lián)系還沒有完全建立起來?！?/p>

瀕臨地中海的意大利是古代絲綢之路的終點，也是“一帶一路”的重要節(jié)點。在“一帶一路”建設(shè)不斷推進、兩國政府高度重視和努力的背景下，中意兩國合作一定能找到更多的合作機遇，為中意全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系注入新的內(nèi)涵，也為世界經(jīng)濟的發(fā)展和各國的共榮共興貢獻重要力量。