去年1月22日，新晉縣級(jí)市靖西開通了旅客列車，每天共有六趟列車往返，靖西市和德?？h從此告別了無(wú)鐵路客運(yùn)列車的歷史。

它，由5節(jié)硬座車廂加1節(jié)臥鋪車廂組成，通體墨綠色?？吹剿視?huì)下意識(shí)地喚起許多關(guān)于“綠皮車”的記憶。踏進(jìn)車廂，一股涼風(fēng)撲面而來。哦，這已不是過去搖頭電風(fēng)扇的悶熱車廂了?！皢琛币宦曈茡P(yáng)的風(fēng)笛聲響起，依舊是“綠皮車”記憶中的老腔調(diào)。

堅(jiān)守

12時(shí)50分，K9305次列車駛離南寧站。相對(duì)于貼地飛馳的動(dòng)車，這是一趟很“慢”的普速列車，由南寧開往靖西，全程283公里，運(yùn)行4個(gè)小時(shí)。

作為公益性慢車，列車票價(jià)親民，于平果、德保停站，廣受沿線群眾熱捧。每逢節(jié)假日，這趟列車一般加掛車廂，最多會(huì)變成12節(jié)，在這條通往國(guó)境之南的山山水水間，像被寵壞般撒歡呼嘯。

奔向載滿鄉(xiāng)愁的火車

列車一路向西行駛，車窗外的景物便如畫卷一般慢慢舒展開來。這時(shí)，微微發(fā)福的列車員郭黎紅開始整理行李架。她一肩挑雙責(zé)，還兼任列車廣播。三十多年來，她見證了鐵路的發(fā)展和人民生活水平的提高。在她眼里，行李架上彩色的編織袋漸漸難覓蹤跡，多變成時(shí)尚的拉桿箱，“轱轆轱轆”拉桿箱小輪子聲就這樣靜悄悄地取代了以往的長(zhǎng)扁擔(dān)。

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