共享停車位一直被認(rèn)為是解決停車難的重要方式。如今在北京街頭，一家名為“丁丁停車”的共享停車項目已經(jīng)進(jìn)入北京三環(huán)內(nèi)四分之一的小區(qū)，共享車位4000余個，全國其他地區(qū)也在推展，車主可以通過App或微信掃碼停車，車位擁有者也可以賺取收益。

從2014年辭去高薪工作創(chuàng)辦“丁丁停車”至今，創(chuàng)始人申奧熬過了創(chuàng)業(yè)前三年的危險期，前景從未這么好：政策迎來春天，教育用戶成本大幅降低，團(tuán)隊運(yùn)營經(jīng)驗豐富，新一輪的融資也正在洽談中。

“丁丁停車”并不復(fù)雜，在車位上安裝智能車位鎖后，用戶用手機(jī)App操控智能車位鎖，車位可以自動上鎖解鎖，車位擁有者也可以出租車位。和傳統(tǒng)的人力車位鎖不一樣，丁丁停車是用App遙控升降架的，另外如果車位擁有者愿意選擇共享功能的話，也可以在不使用的時候把車位分時租賃。

這個項目直擊大城市的停車難問題?？此剖恰皠傂琛保蓜?chuàng)業(yè)這3年申奧經(jīng)歷了起起伏伏。他創(chuàng)業(yè)初期的2014年恰逢資本火熱，公司很順利地拿到了天使輪融資，半年后還拿到了Pre-A輪融資，可2015年遭遇資本寒冬，融資異常艱難。

運(yùn)營也沒那么順利，原本想著2015年全北京備案的車位約200萬，大約有10%的車位可以被共享，如果每個車位都可以抽成，這可是一個不小的數(shù)字。

可是在實際運(yùn)營中并沒那么容易。如果只是安裝智能地鎖，那么只需要砸錢和時間成本，可這個過程中涉及的車主、物業(yè)、停車場運(yùn)營者等各類群體，需要和車位擁有者一個一個去談，有的人直接說自己不感興趣，有的人擔(dān)心車位共享了租不出去。

為了備足過冬的口糧，申奧不得不走精耕細(xì)作的路線，也在這段時間不斷打磨項目。那段時間，申奧常常帶著團(tuán)隊在小區(qū)里支張桌子開始講解，并通過發(fā)紅包、免費送地鎖的形式推廣產(chǎn)品。

“停車不只是受資本影響，更依賴線下資源。”申奧對停車領(lǐng)域的理解愈發(fā)深刻。他逐漸總結(jié)出了推廣節(jié)奏，先在小區(qū)內(nèi)免費送智能地鎖給小部分車主體驗，一段時間后再提出共享車位的概念，并繼續(xù)推廣智能地鎖，當(dāng)車主感受到智能地鎖和共享車位的好處后，再請車主幫助協(xié)調(diào)物業(yè)配合，同時請物業(yè)幫助銷售和推廣地鎖。

在細(xì)節(jié)上，申奧也解決了不少車主對共享車位的擔(dān)心。例如，在不允許外車進(jìn)入的小區(qū)，可以讓小區(qū)車主之間共享，提高車位使用率；在擔(dān)心安全問題的小區(qū)可以實施實名制，比如可以和附近的央企合作，央企車主出示工牌等才可以進(jìn)入，在上班時間共享小區(qū)內(nèi)的車位。