本報(bào)訊（記者張航）進(jìn)入9月，北京出現(xiàn)了一次空氣污染過程，今天污染告一段落。市環(huán)保監(jiān)測中心分析，此次污染過程以本地污染為主，其中機(jī)動(dòng)車尤其是重型柴油車是污染主因。

記者從市環(huán)保監(jiān)測中心了解到，今明兩天全市空氣質(zhì)量整體良好，但是到周四、周五，還會(huì)有一次污染過程“造訪”，預(yù)計(jì)污染程度為輕度到中度污染。今天上午，在冷空氣的“助力”下，全市空氣質(zhì)量迅速好轉(zhuǎn)。早上8點(diǎn)，城六區(qū)PM2.5濃度還有104微克/立方米，屬于輕度污染水平。到了10點(diǎn)，城區(qū)PM2.5濃度已經(jīng)迅速下降至32微克/立方米，改善為一級(jí)優(yōu)水平。

昨天，市環(huán)保監(jiān)測中心分析了進(jìn)入9月以來的這次污染過程。據(jù)介紹，此次污染過程受到一定不利氣象條件和區(qū)域的影響，但更重要的還是由于北京本地污染排放。從這幾天PM2.5的組成來看，硝酸鹽占比最大。9月1日和2日硝酸鹽在PM2.5組成中分別占比23%與26%，4日至今達(dá)到了30%。以4日為例，城區(qū)硝酸鹽濃度，從凌晨到中午增加了3倍左右，是污染形成的最主要原因。 環(huán)保監(jiān)測中心表示，硝酸鹽主要來自于氣態(tài)氮氧化物的二次轉(zhuǎn)化。目前本市處于非采暖季，這時(shí)期氣態(tài)氮氧化物主要來自機(jī)動(dòng)車的排放。本次污染過程中硝酸鹽占比居高不下，反映出靜穩(wěn)條件下機(jī)動(dòng)車污染貢獻(xiàn)較大，且有不斷增加的趨勢，其中機(jī)動(dòng)車排放受柴油大貨車影響大。

值得注意的是，從交通站點(diǎn)氮氧化物以及黑炭的監(jiān)測結(jié)果看，夜間濃度往往是白天的2至4倍，進(jìn)京柴油大貨車對空氣質(zhì)量起到重要影響作用；國Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車排放的氮氧化物和一次顆粒物可占全市機(jī)動(dòng)車排放總量的50%以上和90%以上。J067