“我們小區(qū)附近很多中介聯(lián)合起來，只要有業(yè)主賣車位，不管多少錢，中介先全部吃下，跟炒房子一個模式。他們從去年開始囤到現(xiàn)在，造成小區(qū)二手車位極度空缺，車位價格從13萬炒到30萬?！弊罱憬贾菀晃痪W(wǎng)友發(fā)帖吐槽自家小區(qū)的車位越來越高不可攀。據(jù)了解，隨著如今私家車的普及以及樓市的熱度不減，從去年以來，杭州各大小區(qū)的車位價格幾乎都有驚人漲幅，很多人因此瞄上了囤車位的生意。

面對“囤車位”的出現(xiàn)，沒買車位的人估計都會“坐不住了”。據(jù)了解，杭州蕭山一個樓盤，交付快一年了才開始賣車位，原本去年才10萬元的行情價，如今漲到28萬元——要是這成為常態(tài)，簡直“位比車貴”，以后車位誰還買得起？只是很多人想到“發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用”，似乎又無法可想。其實，“囤車位”現(xiàn)象的出現(xiàn)，正說明市場出現(xiàn)了問題。

與其他商品不同，車位是作為商品房配套的。在私家車不發(fā)達的年代，公眾對車位的需求并不高，可隨著汽車時代的到來，車位已經(jīng)成了小區(qū)的必要配置。如果一個小區(qū)不能提供足夠的車位，必將影響人的“詩意棲居”，必然帶來十分嚴重的社會問題。正是因為車位具有特殊性，規(guī)劃部門早就明確，在新建、改建、擴建各類建筑及居住區(qū)，必須配置相應的停車位。

小區(qū)不僅要建車位，而且對于車位的租售對象也有著明確規(guī)定?！段餀喾ā返?4條規(guī)定，“建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業(yè)主的需要?！睆默F(xiàn)行法律規(guī)定來看，車位要首先滿足業(yè)主的需要。依據(jù)法律精神，順應民生需求，一些地方不僅明確了業(yè)主對小區(qū)車位、車庫有優(yōu)先購買或承租權，而且明確了一戶業(yè)主只可以購買一個車位。比如，《廣東省物業(yè)管理條例》第54條就規(guī)定，物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫，應當首先滿足本區(qū)域業(yè)主的需要；擬出售車位、車庫數(shù)量少于本區(qū)域房屋套數(shù)時，每戶業(yè)主只能購買一個車位、車庫。換而言之，可不可以“囤車位”，要先問業(yè)主是否答應。

可是，在杭州出現(xiàn)的“囤車位”，卻是中介所為，與小區(qū)業(yè)主毫無任何關系。而且，相對于商品房，車位并沒有超額配置，結(jié)果卻出現(xiàn)了這樣的情形——土豪業(yè)主一口氣買下小區(qū)里十幾個車位，一個小區(qū)150個地下車位被神秘人打包買走……這是市場正常發(fā)展的結(jié)果嗎？市場經(jīng)濟并非是不講秩序的經(jīng)濟，更不是不要法律的經(jīng)濟。由此不難得出判斷，“囤車位”現(xiàn)象的存在及其泛濫，是對市場精神的直接背叛。