氫燃料作為能源，突出特點(diǎn)是無(wú)污染、效率高、可循環(huán)利用。中國(guó)能源網(wǎng)首席信息官韓曉平告訴記者，氫可以說是最清潔的能源，燃燒的產(chǎn)物只有水。

韓曉平說：“因?yàn)闅浜脱醯幕瘜W(xué)反應(yīng)之后生成的就是水，而且氫和氧反應(yīng)之后的原料電池它不通過燃燒，所以沒有任何的污染排放沒有水排除，可以說是目前最理想的原料電池，最理想的能源供應(yīng)方式?！?/p>

在氫燃料汽車領(lǐng)域，日系車企一直走在前端。資料顯示，豐田和本田已經(jīng)開始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，目前，豐田已經(jīng)制造和銷售了超過100輛氫能源汽車，但客戶僅限于美國(guó)加州地區(qū)，公司計(jì)劃今年銷售3000輛氫動(dòng)力汽車。

即便是走在前沿的豐田，氫動(dòng)力汽車的銷量仍然不理想，放在整個(gè)汽車市場(chǎng)中，更是微乎其微。一方面是因?yàn)檫@類汽車的安全把控難度比較大，同時(shí)，加氫站等配套設(shè)施也沒有跟上。為了解決加氫站難題，豐田又與其他企業(yè)合作了氫動(dòng)力大巴車，它對(duì)加氫站的依賴度比較低，目前已在東京試運(yùn)行。韓曉平坦言，氫燃料應(yīng)用在存儲(chǔ)等方面依然存在一些技術(shù)難關(guān)。

韓曉平：“要怎么儲(chǔ)存氫呀，應(yīng)為氫的分子非常小，一般的金屬裝氫，過一段時(shí)間氫可能就會(huì)漏掉，在儲(chǔ)存上是非常困難的。第三，氫是一種易燃易爆的物質(zhì)，弄不好就會(huì)造成很大的災(zāi)害，安全上也是很大問題。在作為燃料電池本身它的技術(shù)還要不斷完善不斷攻克，因?yàn)槿剂想姵剞D(zhuǎn)換成水了，天氣熱的時(shí)候是沒問題的但是天氣冷了這些水結(jié)成冰結(jié)成膜了就會(huì)造成沒法正常工作?！?/p>

韓曉平分析，目前氫燃料乘用車不太可能成為一種主流，在飛機(jī)、船舶等領(lǐng)域應(yīng)用可能相對(duì)會(huì)更多。

韓曉平：“也是剛開始嘗試，它的優(yōu)勢(shì)不足以彌補(bǔ)它的系統(tǒng)過于復(fù)雜的缺點(diǎn)，新燃料電子汽車作為乘用車將來(lái)發(fā)展?jié)摿碗娮悠嚨母?jìng)爭(zhēng)是很困難的，但是在其他車輛上比如載重卡車，城市專用，市政工程車輛上，飛機(jī)，大巴車，船舶上確實(shí)可能會(huì)有更多優(yōu)勢(shì)?！?/p>

其實(shí)，聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署從2003年起一直和科技部合作，在中國(guó)推動(dòng)以氫能源為主的新能源的研究應(yīng)用，聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署駐華代表處副國(guó)別主任何佩德表示，全球氣候變化是全人類共同面對(duì)的挑戰(zhàn)，希望有更多城市看到并推動(dòng)氫能源的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

何佩德說：“氫能源發(fā)展到現(xiàn)在也面臨著障礙，所以我們?cè)谶@里啟動(dòng)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化項(xiàng)目，這也是我們解決障礙的舉措；佛山作為粵港澳大灣區(qū)中的城市，佛山是一直推動(dòng)氫燃料技術(shù)的先驅(qū)城市，希望更多城市能看到氫能的潛力，建設(shè)低碳和可持續(xù)的未來(lái)。”