政策調(diào)整也預(yù)示著一個(gè)新的領(lǐng)域即將被激活，對(duì)于廣大的手機(jī)用戶來說，飛機(jī)上的無聊時(shí)間終于有辦法來充分利用了。但是按照規(guī)定，雖然手機(jī)可以用，但卻只能使用飛行模式。沒有了無線網(wǎng)絡(luò)的支持，在飛機(jī)上手機(jī)有什么用呢？喜樂航的CEO潘運(yùn)濱告訴記者，現(xiàn)在技術(shù)上已經(jīng)可以做到在飛機(jī)上用手機(jī)來上互聯(lián)網(wǎng)。

潘運(yùn)濱介紹說：“用戶能看手機(jī)，他也接受不到信號(hào)，因?yàn)樵诟呖罩羞\(yùn)營(yíng)商的信號(hào)都是打不上去的，只有接上我們的網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)槲覀兪窃谂搩?nèi)也做了熱點(diǎn)，所以接上我們的信號(hào)之后才能具備上網(wǎng)功能。那么，具備上網(wǎng)功能跟我們?cè)诘孛嫔嫌脀ifi是一樣的，才能夠隨時(shí)接入互聯(lián)網(wǎng)。那你能做的東西就很多了。你可以聊天、可以游戲、可以娛樂、可以社交……可以做很多互聯(lián)網(wǎng)上都可以做的有個(gè)人價(jià)值和商業(yè)價(jià)值的事情?！?/p>

民航業(yè)專家李曉津教授認(rèn)為，這種管理方式的放寬，不僅利好能夠?yàn)楹桨嗵峁┗ヂ?lián)網(wǎng)支持的企業(yè)，同時(shí)也利好為網(wǎng)絡(luò)提供內(nèi)容的航空公司。

李曉津指出：“兩個(gè)受益者。一個(gè)是提供互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，未來有一些企業(yè)會(huì)跟航空公司合作把互聯(lián)網(wǎng)引到飛機(jī)上。第二個(gè)就是航空公司通過給旅客提供互聯(lián)網(wǎng)，是有可能獲得自己的收益的，即使不直接向旅客收費(fèi)，它也可一通過發(fā)送廣告或者提供增值服務(wù)來獲得自己的收益。這個(gè)政策放開以后，類似于這種‘航e通’他們可以使他們的產(chǎn)品占的面更廣內(nèi)容更加豐富。只是這些服務(wù)未來是收費(fèi)的還是免費(fèi)的，要加入廣告的還是不加入廣告的，這些都有待于航空公司和旅客進(jìn)行磨合，取得一個(gè)大家共贏的結(jié)果?！?/p>

同時(shí)，李曉津也說到，這種開放，將會(huì)讓航空公司在和高鐵的競(jìng)爭(zhēng)中補(bǔ)齊短板。

李曉津說：“（這是）民航與高鐵進(jìn)行博弈的一個(gè)重要領(lǐng)域吧。我們現(xiàn)在很多人愿意乘坐高鐵出行，除了有一些其他常見的原因，比如比較準(zhǔn)點(diǎn)、比較舒適以外，還有一個(gè)原因就是我們?cè)诟哞F上是可以上網(wǎng)的，而民航做不到。通過這一次在飛機(jī)上開放這種手機(jī)電子設(shè)備，可以使旅客在飛機(jī)上能夠上網(wǎng)，這樣的話就可以進(jìn)行工作、進(jìn)行娛樂，這實(shí)際上也是民航提供更好服務(wù)的一個(gè)體現(xiàn)。”