（原標(biāo)題：領(lǐng)了致乘客信，地鐵公司就不用道歉了？）

17日早高峰時段，有乘客反映，京港地鐵14號線經(jīng)過大望路站時過站未開門，直接將乘客載到下一站九龍山站才開門。對此，京港地鐵客服回復(fù)稱，目前具體原因還在調(diào)查中，乘客可在今日14號線運營時間結(jié)束前，前往大望路站領(lǐng)取致乘客信。(10月17日《北京青年報》）

在北上廣乘坐地鐵的人都知道，早高峰到底意味著什么。意味著沒有厚臉皮，沒有好身體就只能徘徊在客流外圍，被擠到無處安身，隨著人潮東擺西慌。遇到這種情況，該下車的下不去，又得坐車再兜回來，不僅耽誤時間，更是讓人心力交瘁，乘客的糟心程度可想而知。

我們看，乘客反映說8點49分，列車經(jīng)過大望路站，停車后卻沒有開車門，也沒有任何廣播信息，而且是停了兩三分鐘后，直接開往下一站。既然停車了為何不開門，是開門裝置損壞，還是人為的失誤，不能緘口不言。地鐵司機和站臺工作人員，為什么不及時通過廣播向乘客告知當(dāng)前狀況？

再看事后記者的詢問，客服除一句“具體原因還在調(diào)查中”的官方體，就是那句很居高臨下的“乘客可前往大望路站領(lǐng)致乘客信”了。真是滑天下之大稽，地鐵公司不道歉反倒讓乘客自己去領(lǐng)致乘客信，意義在哪里？難道這就是地鐵公司處理乘客權(quán)益受損事件的態(tài)度？高姿態(tài)下必然是低配服務(wù)，用這種程式化的套路搪塞服務(wù)不足的缺口，顯然是不把乘客當(dāng)回事。

也難怪，作為大多數(shù)人上下班的剛需，不管地鐵公司服務(wù)多惡劣，民眾的這種需求不會減少，畢竟，不坐地鐵還能坐什么呢？

但不能因為地鐵是剛需，就棄乘客的權(quán)益而不顧。到站即停這是常識，更何況上下車那么多人，早高峰期間耽誤一站就可能耽誤很長時間，正如劉先生所說，“我們公司是按分鐘扣錢的”，那這份損失地鐵公司要不要承擔(dān)？由此而造成的心理積怨不是一份“套路化”的道歉信所能紓解的。長此以往，必然會在地鐵公司和乘客之間制造不信任和隔閡，當(dāng)積怨達到閾值時，誰知道會發(fā)生什么？

小品《扶不扶》有這樣一句話：“人倒了還可以扶起來，人心倒了可就扶不起來了?！碧子玫酱?，地鐵開走了人還可以走回來，人心涼了就很難再焐熱。

公共服務(wù)有缺失不可怕，可怕的是不理不管，是套路式的回復(fù)和沒有人情味的表達。