資金情況正在好轉，但依然困難

“大家好！”

“好，很好，非常好！”在一片高昂的士氣中，全員大會開始了。據(jù)在場一位員工表示，現(xiàn)在留在公司的員工都是“真愛”，希望公司能好好發(fā)展。戴威在一開始就回答了大家最關心的問題，說ofo不會倒閉，其他都有可能。

對于被曝出已有大型券商中介機構入場做ofo破產重組的消息，戴威也予以否認，稱由于供應商債轉股，目前資金情況正在好轉，但依然很困難。

ofo的資金難題一直沒有得到解決，根據(jù)《界面》報道，截止今年10月ofo整體負債為64.96億元，其中，用戶押金為36.50億元，供應鏈為10.20億元。8月，上海鳳凰企業(yè)（集團）股份有限公司發(fā)布涉及訴訟公告稱ofo的欠款達到6815萬元。9月，財經網報道稱ofo拖欠了云鳥、德邦等多家物流供應商數(shù)億元人民幣欠款，正在協(xié)商解決方案。

今年年初，ofo通過資產抵押給阿里巴巴的那筆借債尚未還清，有分析認為阿里可能選擇債轉股的方式，收購ofo股份。9月，有消息稱，ofo即將完成E2-2輪融資，融資數(shù)額達數(shù)億美金，由螞蟻金服領投，滴滴跟投。但螞蟻金服、滴滴及ofo三方均表示不予置評。

在資金重壓下，有網友反映ofo退押周期再被延長。對此戴威今天向員工解釋說，退押金沒有問題，只是有困難。

承認錯了

ofo從明星公司走到現(xiàn)在，戴威有哪些疏漏之處？

上述在場員工告訴本刊，戴威表示他“錯了”。具體在于，去年ofo就應該探索廣告變現(xiàn)等業(yè)務，因為僅靠單車騎行收費不能實現(xiàn)盈利。戴威還表示，未來ofo會分化出更多APP，多元發(fā)展。

今年4月，ofo宣布成立B2B部門，業(yè)務涵蓋車身廣告、APP端內廣告等。ofo為廣告商定制車身廣告，最低價位是160元/輛/月，加了車輪部分廣告的品牌定制是2000元/輛/月，同時在APP上做流量分發(fā)廣告。當時有地方運維人員告訴《中國企業(yè)家》，團隊內部實行的是“全員B2B”計劃，鼓勵所有崗位人員去找廣告合作。