失速的波音737Max-8
最后時(shí)刻客機(jī)突然高速猛飛？
失事原因尚未明確。客機(jī)制造商美國(guó)波音公司的聲明說(shuō)，準(zhǔn)備派技術(shù)人員前往埃塞，為空難調(diào)查提供協(xié)助。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)宣布派遣4人協(xié)助調(diào)查。
波音公司關(guān)于埃塞俄比亞航空302航班的聲明

媒體報(bào)道，當(dāng)天能見(jiàn)度良好。
追蹤全球航班飛行狀況的專(zhuān)業(yè)網(wǎng)站“24小時(shí)飛行雷達(dá)網(wǎng)站”說(shuō)，失事客機(jī)起飛后垂直速度不穩(wěn)定。

“24小時(shí)飛行雷達(dá)網(wǎng)站”紀(jì)錄的埃塞俄比亞737MAX最后的飛行數(shù)據(jù)
航空知名博主“歡樂(lè)云端之上”發(fā)布信息說(shuō)，從失事客機(jī)最后的飛行數(shù)據(jù)表明，墜機(jī)前最后兩分鐘，飛機(jī)高度在8000英尺左右，最高8600英尺，速度迅速?gòu)?50節(jié)增加到383節(jié)，此速度已超出了737MAX的最大飛行速度。
這架失事客機(jī)只飛了1200小時(shí)
據(jù)報(bào)道，波音737Max-8自2017年才在全球投入商業(yè)運(yùn)行。去年7月，埃塞俄比亞航空公司剛剛引進(jìn)該機(jī)型。

埃塞航空首席執(zhí)行官加布雷馬里亞姆說(shuō)，這架客機(jī)于2018年11月中旬交付給埃塞俄比亞航空公司，飛行時(shí)間僅為1200小時(shí)，最近一次維護(hù)在2019年2月4日。
去年10月印尼獅航墜毀的同型客機(jī)
只飛了800小時(shí)
去年10月29日清晨，印度尼西亞獅航一架編號(hào)JT610的波音737Max-8客機(jī)，起飛13分鐘后便墜毀于爪哇島外海，機(jī)上189人遇難。

印尼獅航的這架失事客機(jī)，去年8月15日才第一次營(yíng)運(yùn)，僅有800小時(shí)的飛行時(shí)數(shù)。
印尼空難原因仍在調(diào)查。波音方面說(shuō)，已提供安全執(zhí)飛737MAX8型飛機(jī)的所有信息，對(duì)737MAX系列飛機(jī)的安全性能有信心。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局
曾對(duì)這一機(jī)型發(fā)布緊急適航指令
波音737MAX型客機(jī)在印尼發(fā)生的墜機(jī)事故后，去年11月7日，波音公司向全球737MAX機(jī)型的運(yùn)營(yíng)商發(fā)布公告警告，該系列飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)，存在讀數(shù)輸出錯(cuò)誤的問(wèn)題，可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)自行大角度俯沖并墜落。
聲明說(shuō)，波音公司已向相關(guān)航空公司發(fā)出警告：飛機(jī)俯沖的問(wèn)題只會(huì)在手動(dòng)飛行時(shí)發(fā)生；且錯(cuò)誤地輸出迎角傳感器（AOA），導(dǎo)致飛機(jī)傾斜10秒。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）當(dāng)天也發(fā)布緊急適航指令：“迎角傳感器錯(cuò)誤的輸出數(shù)據(jù)，可能會(huì)使水平穩(wěn)定器向下傾斜飛機(jī)機(jī)頭，使飛機(jī)難以控制?！盕AA要求相關(guān)運(yùn)營(yíng)商依照波音公司的公告執(zhí)行操作，修改飛行手冊(cè)。
彭博社說(shuō)，這能解釋印尼失事飛機(jī)為何以如此高的速度急墜入海。
此外，就在印尼獅航這架航班失事前一天，另一架客機(jī)剛更換掉了這個(gè)所謂的“攻角傳感器”，因?yàn)樗皫滋煲彩ъ`過(guò)。