撰文丨李巖編輯|孟亞旭

繁忙路段，兩車(chē)剮蹭時(shí)有發(fā)生。但浩瀚的大海中，兩船發(fā)生剮蹭，似乎并不常見(jiàn)。但，就在這兩個(gè)月，美國(guó)接連撞了兩艘他國(guó)商船。

事故中的主角，都是美第七艦隊(duì)的阿利·伯克級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦。

4起事故時(shí)間表

8月21日，美國(guó)海軍“麥凱恩”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在新加坡東部海域與一艘商船相撞，事故造成“麥凱恩”號(hào)左舷側(cè)損毀，10名船員失蹤、5人受傷。

之后“麥凱恩”號(hào)繼續(xù)依靠自身動(dòng)力前往新加坡。

△21日在新加坡海域發(fā)生碰撞事故的美國(guó)海軍“約翰·S·麥凱恩”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦供圖|新華

6月17日，美國(guó)海軍“菲茨杰拉德”號(hào)驅(qū)逐艦在日本外海和菲律賓籍的貨輪發(fā)生碰撞，造成7名美國(guó)水兵死亡，另有包括艦長(zhǎng)在內(nèi)的3人受傷。

該起事故的調(diào)查報(bào)告已發(fā)布——美國(guó)海軍決定撤銷(xiāo)艦長(zhǎng)、副艦長(zhǎng)職務(wù)，并稱(chēng)所有當(dāng)事人都將受到處罰。

不僅如此。

除了兩起撞船事故，政知見(jiàn)（微信ID：bqzhengzhiju）梳理發(fā)現(xiàn)，僅在亞洲海域，美國(guó)海軍的“馬虎”在此前也已暴露：

5月9日，美軍“夏普倫湖”號(hào)巡洋艦與一艘韓國(guó)漁船在郁陵島以南約56英里的水域相撞，沒(méi)有傷亡報(bào)告。

1月31日，美軍“安提坦號(hào)”巡洋艦試圖停泊東京灣時(shí)擱淺，造成推進(jìn)器受損并且漏油，無(wú)人員傷亡。

上次撞船美軍“全責(zé)”

美國(guó)這兩起“船禍”登上了頭條。

政知君翻了翻報(bào)道和網(wǎng)友留言，最大的疑惑聚焦在“事故原因”。

資料顯示，如果兩船相遇，并且航道有交叉的情況下，目前國(guó)際通行的海上避讓規(guī)則指出，原則上是小船讓大船。而這兩起事故中，“菲茨杰拉德”號(hào)驅(qū)逐艦、“麥凱恩”號(hào)驅(qū)逐艦均為美海軍阿利·伯克級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，噸位均不足1萬(wàn)噸。而與之相撞的兩艘商船，噸位都在3萬(wàn)噸。

不論“身高”還是“體重”，都應(yīng)該是美國(guó)軍艦避讓他國(guó)商船。

那么動(dòng)力強(qiáng)勁、裝備先進(jìn)的美國(guó)軍艦，為什么沒(méi)有避開(kāi)迎面而來(lái)的商船呢？

兩個(gè)月前，在日本外海的那次事故發(fā)生后，軍事評(píng)論員宋曉軍做客央視時(shí)曾分析撞船原因：

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