另外,在無(wú)人機(jī)群的飛行過(guò)程中,有一點(diǎn)非常關(guān)鍵:各無(wú)人機(jī)之間必須互相交流信息后進(jìn)行協(xié)調(diào)計(jì)算,從而確保不會(huì)發(fā)生碰撞,然后涉及任務(wù)分配、目標(biāo)選擇等。這些功能的實(shí)現(xiàn)都需要強(qiáng)大的人工智能系統(tǒng)運(yùn)作。
然而,人工智能水平越高,對(duì)機(jī)載計(jì)算機(jī)的能力要求就越強(qiáng)大,所需能耗就會(huì)翻倍。
目前的電腦以Intel的I5CPU芯片為主,運(yùn)算速度跟20年前的386時(shí)代相比,早已不知道翻了多少倍。不過(guò),只要拆開(kāi)你的臺(tái)式機(jī)機(jī)箱,看看目前的電源模塊功率標(biāo)稱是多少,CPU上的風(fēng)扇有多么巨型,再回憶一下當(dāng)年386時(shí)代的小巧玲瓏電源模塊和沒(méi)有風(fēng)扇的樣子,相信你就明白了這個(gè)問(wèn)題其實(shí)一點(diǎn)都不是小事。
其次,通訊問(wèn)題。
雖然無(wú)人機(jī)群傾向于依靠強(qiáng)大的人工智能,盡可能的減少操作者對(duì)其進(jìn)行干預(yù)程度,但是肯定不可能對(duì)其放任不管。戰(zhàn)場(chǎng)上什么情況都可能出現(xiàn),舉個(gè)例子,如果敵對(duì)目標(biāo)放棄抵抗,那么就必須及時(shí)中止無(wú)人機(jī)蜂群攻擊行為。
這時(shí),人工智能系統(tǒng)很可能無(wú)法識(shí)別變化,仍然需要人類指揮員進(jìn)行決策。無(wú)人機(jī)之間、無(wú)人機(jī)與有人機(jī)配合作戰(zhàn)時(shí),都需要依靠戰(zhàn)區(qū)戰(zhàn)術(shù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行信息共享,這就對(duì)無(wú)人機(jī)蜂群的通訊能力提出了很高的要求:通訊速率必須要快!
不能被敵方截獲甚至入侵、造成信息“劫持”,最后操縱你的無(wú)人機(jī)把你的炸彈扔在你的司令部房頂,而當(dāng)下無(wú)人機(jī)一旦受到電磁壓制干擾,既無(wú)法通過(guò)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)確定自己位置,又不能跟操縱員取得聯(lián)系接受操控,就出現(xiàn)迷航墜落的現(xiàn)象也必須得到改變。
2016年底伊朗擊落美國(guó)無(wú)人機(jī)RQ170時(shí),據(jù)說(shuō)就是采取了這種方式。
目前,雖然采用了跳頻和直接擴(kuò)頻等諸多保密通訊方式,但是,正所謂“道高一尺,魔高一丈”,未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)情況將越加復(fù)雜,面對(duì)更多樣化的挑戰(zhàn),操控如此強(qiáng)大的武器系統(tǒng),顯然需要更可靠的通訊指揮手段。
最后,能源儲(chǔ)存問(wèn)題。
如果蜂群無(wú)人機(jī)采取類似X47B這種大型化模式,就可以使用跟現(xiàn)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)類似的型號(hào),依靠空中加油以便實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間留空,并且為機(jī)上設(shè)備提供足夠的電力。
不過(guò),大型無(wú)人機(jī)也有其弱點(diǎn),一方面,因?yàn)轶w積較大,所以靈活性較差,與小型機(jī)相比,更容易被發(fā)現(xiàn)和跟蹤、摧毀;另一方面,與有人駕駛飛機(jī)相比,大型無(wú)人機(jī)較為廉價(jià),但是造價(jià)仍然不太便宜。因此,為了追求戰(zhàn)術(shù)靈活性和最佳費(fèi)效比,在未來(lái)的戰(zhàn)爭(zhēng)中,最具前途的還是大量小型無(wú)人機(jī)組成的蜂群。
但是,小型無(wú)人機(jī)也有短板:迫于其體量較小,裝載燃料必然有限,甚至大量的小微無(wú)人機(jī)必須整體依靠電池作為動(dòng)力,這樣的話,如何解決好機(jī)載設(shè)備低能耗和大容儲(chǔ)量電池問(wèn)題,對(duì)于其發(fā)揮更大作戰(zhàn)效能的影響十分關(guān)鍵。
目前,電子計(jì)算機(jī)技術(shù)走到了一個(gè)“瓶頸”期,要支持一個(gè)高度智能化的蜂群存在一定難度。未來(lái)的量子計(jì)算機(jī)、生物計(jì)算機(jī)或者激光計(jì)算機(jī)等高效低能耗的新型計(jì)算機(jī)技術(shù)一旦成熟,必然會(huì)給無(wú)人機(jī)蜂群帶來(lái)翻天地覆的變化。