日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼（以下簡稱神鋼）近日爆出造假丑聞，汽車、飛機(jī)、軍工、高速列車等多個(gè)領(lǐng)域的制造商遭到波及。其丑聞亦擴(kuò)散至海外，英國的高鐵列車，美國的波音、福特等公司也受到影響。

日本神戶制鋼高官道歉（圖源：視覺中國）

據(jù)日本媒體報(bào)道，神戶制鋼被發(fā)現(xiàn)在過去10年中，對產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行篡改，偽造鋁、銅制品以及鐵粉的相關(guān)數(shù)據(jù)。日本副官房長官野上浩太郎在11日上午記者會上，對神戶制鋼所鋁制品性能數(shù)據(jù)造假一事嚴(yán)厲批評稱，“這是動(dòng)搖公平交易根本的錯(cuò)誤做法”。野上浩太郎還透露稱，日本自衛(wèi)隊(duì)也要求神戶制鋼提供數(shù)據(jù)報(bào)告等，這說明神戶制鋼的鋁、銅等產(chǎn)品有可能也用在了日本自衛(wèi)隊(duì)的防衛(wèi)裝備上。

日本制造業(yè)近年來頻現(xiàn)違規(guī)、造假、瞞報(bào)、謊報(bào)等丑聞，令“日本制造”黯然失色。三菱汽車油耗造假、東芝公司虛報(bào)利潤、高田安全氣囊的安全危害……“日本制造”光環(huán)褪色的背后，暴露出日本企業(yè)管理乃至社會風(fēng)氣的負(fù)面變化。

日企管理沉疴難愈

神戶制鋼造假事件長達(dá)十年之久，令人懷疑造假行為早已獲得管理層的默許，其企業(yè)管理或出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性問題。

日本拓殖大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授朱炎評論稱，日本企業(yè)近年曝光的丑聞大多是有組織參與、集體隱瞞，凸顯出企業(yè)內(nèi)部缺乏內(nèi)外監(jiān)督機(jī)制、糾錯(cuò)賞罰機(jī)制。知乎用戶@n3v3rm03認(rèn)為，日本企業(yè)所采取的終身雇用，年功序列等制度太過時(shí)，造成員工和公司沆瀣一氣，失去了自我糾正的能力，跟之前東芝篡改數(shù)據(jù)的內(nèi)因其實(shí)是一樣的。

此外，不少日本媒體和專家指責(zé)日企多以“業(yè)績至上”作為考核標(biāo)準(zhǔn)。日本警察大學(xué)教授樋口晴彥評論稱，日本很多大型制造企業(yè)只重視外部運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理，卻不重視企業(yè)內(nèi)部管理中的科學(xué)分工和規(guī)章認(rèn)真執(zhí)行。《日本時(shí)報(bào)》網(wǎng)站則認(rèn)為，首相安倍晉三的錯(cuò)誤決斷造成了如今“日本制造”跌落神壇的局面。其文章分析表示，自從日本首相安倍晉三2012年第二次上任以來，日本開始推動(dòng)企業(yè)治理，但重點(diǎn)卻放在提升公司利潤上，而不是整治錯(cuò)誤行為。這導(dǎo)致的直接后果是，企業(yè)的分紅提升了，但是丑聞也同步增多了。

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