日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼（以下簡稱神鋼）近日爆出造假丑聞，汽車、飛機、軍工、高速列車等多個領域的制造商遭到波及。其丑聞亦擴散至海外，英國的高鐵列車，美國的波音、福特等公司也受到影響。

日本神戶制鋼高官道歉（圖源：視覺中國）

據(jù)日本媒體報道，神戶制鋼被發(fā)現(xiàn)在過去10年中，對產品數(shù)據(jù)進行篡改，偽造鋁、銅制品以及鐵粉的相關數(shù)據(jù)。日本副官房長官野上浩太郎在11日上午記者會上，對神戶制鋼所鋁制品性能數(shù)據(jù)造假一事嚴厲批評稱，“這是動搖公平交易根本的錯誤做法”。野上浩太郎還透露稱，日本自衛(wèi)隊也要求神戶制鋼提供數(shù)據(jù)報告等，這說明神戶制鋼的鋁、銅等產品有可能也用在了日本自衛(wèi)隊的防衛(wèi)裝備上。

日本制造業(yè)近年來頻現(xiàn)違規(guī)、造假、瞞報、謊報等丑聞，令“日本制造”黯然失色。三菱汽車油耗造假、東芝公司虛報利潤、高田安全氣囊的安全危害……“日本制造”光環(huán)褪色的背后，暴露出日本企業(yè)管理乃至社會風氣的負面變化。

日企管理沉疴難愈

神戶制鋼造假事件長達十年之久，令人懷疑造假行為早已獲得管理層的默許，其企業(yè)管理或出現(xiàn)結構性問題。

日本拓殖大學經濟學教授朱炎評論稱，日本企業(yè)近年曝光的丑聞大多是有組織參與、集體隱瞞，凸顯出企業(yè)內部缺乏內外監(jiān)督機制、糾錯賞罰機制。知乎用戶@n3v3rm03認為，日本企業(yè)所采取的終身雇用，年功序列等制度太過時，造成員工和公司沆瀣一氣，失去了自我糾正的能力，跟之前東芝篡改數(shù)據(jù)的內因其實是一樣的。

此外，不少日本媒體和專家指責日企多以“業(yè)績至上”作為考核標準。日本警察大學教授樋口晴彥評論稱，日本很多大型制造企業(yè)只重視外部運營風險管理，卻不重視企業(yè)內部管理中的科學分工和規(guī)章認真執(zhí)行?！度毡緯r報》網(wǎng)站則認為，首相安倍晉三的錯誤決斷造成了如今“日本制造”跌落神壇的局面。其文章分析表示，自從日本首相安倍晉三2012年第二次上任以來，日本開始推動企業(yè)治理，但重點卻放在提升公司利潤上，而不是整治錯誤行為。這導致的直接后果是，企業(yè)的分紅提升了，但是丑聞也同步增多了。

“篡改文化”變本加厲

在日本，除了商界喜愛篡改數(shù)據(jù)外，政界也將“篡改”變?yōu)橐环N政治手段。以首相安倍晉三卷入的森友學園丑聞為例，不僅首相官邸和自民黨上下幫忙“撒謊”，財務省也幫助安倍晉三篡改乃至銷毀不利的證據(jù)。幾乎同一時期，防衛(wèi)省也被曝刻意瞞報記錄陸上自衛(wèi)隊駐南蘇丹維和部隊每日活動的日報。更奇怪的是，涉嫌隱瞞的官員卻不降反升。涉嫌隱瞞森友學園丑聞的財務省高官事后被安倍擢升為日本國稅廳長官。

新華社評論稱，“篡改文化”已經取代日本傳統(tǒng)的“恥感文化”，成為日本社會的“新傳統(tǒng)”。這些年，彌漫日本政、官、“軍”、商各界的“隱瞞文化”、“篡改文化”導致日本社會對謊言、造假的“恥感”閾值急劇降低。

中國網(wǎng)友也對此嘲諷道，在日本，如果鞠躬一次沒法解決，那就兩次！

（綜編/海外網(wǎng)戴尚昀）

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