過往
南各莊變電站曾兩次改造
在趙海東的記憶里，那是2016年的春夏之交。白色的小花漸漸爬上周圍的梨樹枝頭。他們扳動站內(nèi)的一個大型開關(guān)，停電、拆卸電纜頭。從此，南各莊變電站不再為附近的東押堤村供電。
這是南各莊變電站的四條線路之一。每條線路的名字由所供電的村莊命名：西里河、東押堤、崔營、宋各莊?！艾F(xiàn)在，只有西里河村村民仍用這里送的電”，趙海東說，“四路負荷只剩下最后一路”。
2018年，大興供電公司將退運這里的最后一條電纜。南各莊變電站將不再供電。
這里的變化讓趙海東想起此前的兩次改造——
2003年10月，南各莊變電站進行了一期擴建。2007年8月，變電站更換主變?nèi)萘浚瓿稍鋈荨?/p>
趙海東說，增容主要為了滿足周邊的發(fā)展。在張猛看來，這與近幾年農(nóng)村地區(qū)“煤改電”不無關(guān)系。他說，因為煤改電，大興又新投運了很多條配電線路。
這場始于2003年的“煤改電”，成為“抵御”大氣污染的主要措施。2003年至2015年，首都核心區(qū)基本實現(xiàn)“無煤化”。2013年，北京“煤改電”向城區(qū)周邊延伸。據(jù)統(tǒng)計，2017年-2018年采暖季，北京地區(qū)“煤改電”戶數(shù)已達到百萬戶。以大興區(qū)為例，截至2017年11月，382臺變壓器完成增容，新建和改造高壓線路超過360公里。
在2007年的二期改造中，南各莊變電站也實現(xiàn)了自動化。過去，無論刮風(fēng)下雨，伴隨著刺耳的報警器，趙海東及隊員就得實地檢查設(shè)備。“自動化后簡單多了”，趙海東說，“遇到問題，系統(tǒng)預(yù)報故障，直接診斷處理。”
對趙海東來說，即使南各莊變電站不再送電，他還會來這里。檢查站內(nèi)設(shè)備是否漏油、巡視屋內(nèi)設(shè)備是否異常。用他的話說，就像拿“溫度計”測試內(nèi)部是否發(fā)熱，用“聽診器”查看設(shè)備內(nèi)部有無問題。
一切照舊，直到變電站徹底離開。
未來
新機場將新增外受電600萬千瓦
工作如舊，讓趙海東能近距離看到新機場的變化。
2016年年中，新機場周邊立起圍擋，趙海東得出示通行證才能到變電站。新機場如何從地里一點點“長起來”，都在他的照片里。“每次去都能看到機場的變化”，趙海東抬高聲音，“同事的手機里有很多我和新機場的合影”。
他朝空氣比劃著，回憶起來。一開始，主航站樓的地方先搭了幾個鐵柱，一點模樣都看不出來。后來，一點點顯出樣子。“現(xiàn)在‘鳳凰’的樣子已經(jīng)非常明顯了?！壁w海東說。
800平方米的南各莊變電站有些孤零零。趙海東形容，在空曠的新機場工地內(nèi)，方正的變電站略顯小巧。唯一顯眼的，是四周仍立著的4根37米高避雷針。站門口20余米開外，便是另一條跑道。厚達數(shù)十厘米的混凝土蓋在地上。趙海東說，車已經(jīng)無法開到站門口，得走路20分鐘才能到變電站。
對于趙海東來說，他對另一件事更為“掛心”。
新機場內(nèi)變電站也將由趙海東所在班組運營維護，這是北京機場內(nèi)變電站首次由電力公司負責(zé)。這對于趙海東來說，是個挑戰(zhàn)。相比南各莊變電站退運，他和班內(nèi)其他隊員，更多談起的是未來如何運營新機場變電站。
按照規(guī)劃，北京新機場年用電量約8億千瓦時，相當(dāng)于現(xiàn)在首都機場的1.6倍。預(yù)計到2019年，北京新機場一期建成后最大負荷將達到26萬千瓦，較現(xiàn)有地區(qū)負荷增長近7倍。國網(wǎng)北京電力公司相關(guān)負責(zé)人介紹，明年年底前，廣夏、楊各莊等5座變電站將投產(chǎn)，保障機場用電。
此外，所有輸變電工程均建成投運后，北京新機場將新增外受電能力600萬千瓦，占大興區(qū)“十三五”電網(wǎng)增量一半以上。上述負責(zé)人說，屆時，北京新機場將用上依托特高壓電網(wǎng)運輸來自外省的清潔電力。
不需幾秒，趙海東就能從手機里翻出一張南各莊變電站的照片。落日余暉，鋼鐵“佇立”。
“夷為平地后，我還會記得，這里曾有過一個變電站?！壁w海東說。
新京報記者信娜
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