高鐵票價(jià)真正市場(chǎng)化吐槽者反倒會(huì)少(2)

2017-04-19 05:41:57 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊 A+A-

王夢(mèng)恕表示，對(duì)于鐵路混改、票價(jià)調(diào)整機(jī)制等問(wèn)題，目前各方仍在協(xié)商。所謂各方，就包括不同的投資方。這樣的利益調(diào)整，肯定是非常棘手的?？紤]到中國(guó)特色的“混合制經(jīng)濟(jì)”，其實(shí)大多數(shù)投資主體都或多或少具備國(guó)有資產(chǎn)背景，涉及一些具體的利益問(wèn)題，還不能完全按照市場(chǎng)那一套邏輯去處理，還要“兼顧”一點(diǎn)其他利益。

但是，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看，只有不折不扣地遵循市場(chǎng)法則，才能形成最根本、最有效的價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制。有人以中國(guó)的鐵路具有準(zhǔn)壟斷性質(zhì)為由，否定鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)化運(yùn)營(yíng)機(jī)制，否定列車票價(jià)也可以隨行就市。其實(shí)，這是個(gè)誤區(qū)。就算鐵路是個(gè)完全壟斷的行業(yè)，交通運(yùn)輸市場(chǎng)這一塊，不是還有航空和公路客運(yùn)嗎？動(dòng)車組列車定價(jià)太高，自然會(huì)引導(dǎo)乘客更多地選擇長(zhǎng)途客車和飛機(jī)出行，從而逼迫動(dòng)車票價(jià)回歸理性。

坐過(guò)動(dòng)車、高速動(dòng)車（高鐵）的人都知道，動(dòng)車組列車安全、舒適、方便、快速，具有公路客運(yùn)、民航客運(yùn)所不具備的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然也有不如它們的地方。而正是因?yàn)樗邆淠切┨赜械暮锰帲藗儾胚x擇它出行。所以不必?fù)?dān)心漲價(jià)而流失客源，關(guān)鍵是定價(jià)機(jī)制是否合乎市場(chǎng)規(guī)律。單靠行政手段是不行的，定高定低都會(huì)有人吐槽，進(jìn)退失據(jù)。

高鐵的發(fā)展，必須市場(chǎng)化，且越早越好。如果有那么一天，動(dòng)車票價(jià)的上下浮動(dòng)不再是“‘鐵總’又要調(diào)價(jià)”了，而是地方、地段、區(qū)域及不同屬性的鐵路公司根據(jù)市場(chǎng)供需關(guān)系的變化自發(fā)調(diào)價(jià)，那么我們就完全有理由相信，吐槽的聲音會(huì)越來(lái)越少，最終歸于平靜。

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