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北京：新機(jī)場線正式試運行采用全自動駕駛系統(tǒng)(2)

2019-06-15 19:43:19 A+A-

據(jù)市重大項目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，全自動運行系統(tǒng)能夠進(jìn)一步提升城市軌道交通運行系統(tǒng)的安全與效率，可進(jìn)一步提高系統(tǒng)可靠性、安全性、可用性、可維護(hù)性；提升系統(tǒng)應(yīng)急處置水平，降低勞動強度。全自動駕駛系統(tǒng)將成為城市軌道交通系統(tǒng)功能和性能先進(jìn)水平的新標(biāo)桿。下一步，北京市還將在新建的3、12、17、19等新一輪北京軌道交通線路建設(shè)中推廣應(yīng)用全自動運行系統(tǒng)技術(shù)。

新機(jī)場線車輛首次采用基于城際平臺的市域車型，最高時速可達(dá)160公里每小時，從草橋到新機(jī)場僅需19分鐘。列車品質(zhì)充分對標(biāo)航空，首次采用載客車廂+行李車廂設(shè)置的“7+1”形式，全列定員448人，載客車廂分為普通車廂+商務(wù)車廂形式，座椅尺寸和間距超過復(fù)興號高鐵動車組二等座和一等座要求。在列車兩個座椅中間，專門設(shè)置了USB充電接口，乘客可以用來給手機(jī)等電子設(shè)備充電；每節(jié)車廂都有專門的行李架，合理利用車輛內(nèi)部空間并保證行李安全性，為乘客提供舒適便捷的乘坐體驗。

新機(jī)場線列車駕駛艙照片來源：中鐵十四局

全北京市首條全周期社會資本參與投資線路

新機(jī)場線建設(shè)引入全周期投融資模式，是全北京市第一條從投資、建設(shè)到運營全周期采用政府和社會資本合作模式的城市軌道交通線路。通過引入社會資本，有效解決了土建與設(shè)備、建設(shè)與運營的銜接問題，形成多元化、可持續(xù)的資金投入機(jī)制，使政府的當(dāng)期財政支出減少，企業(yè)投資軌道交通的積極性大幅提升，投資風(fēng)險有效減小。

據(jù)了解，參與新機(jī)場線社會資本投資的中標(biāo)公司不是單獨的一家，而是由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司（含北京市軌道交通運營管理有限公司）、北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司、北京市政路橋股份有限公司（含北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司）、中國鐵建股份有限公司（含中鐵十四局集團(tuán)有限公司、中鐵十二局集團(tuán)有限公司）共四大家（八小家）單位共同組成的聯(lián)合體。該聯(lián)合體為新機(jī)場線項目注入的社會資本超過總投資的50%。

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