云南首座矮塔斜拉橋

位于鎖蒙高速公路上的南盤江特大橋是云南省首座矮塔斜拉橋，全長857米，由雙塔三跨矮塔斜拉主橋和15跨預應力T形連續(xù)梁組成。該橋施工難度大，技術含量高，先后攻克了大直徑超長樁成孔及鋼筋安裝、大截面高墩鋼筋安裝、大體積砼水化熱控制等技術難題。

鎖蒙高速公路是石蒙高速公路建設中重要的一段，不僅是國家“五縱七橫”公路交通網(wǎng)絡中的一段，也是亞洲公路網(wǎng)越南河內至云南昆明至緬甸曼德勒的重要組成部分，是我國西部地區(qū)與東盟各國間的重要國際運輸大通道。同時，作為我省第一條國門高速公路中具有重要意義的一段，它的全線貫通，實現(xiàn)了昆明市與紅河州的內聯(lián)外接，實現(xiàn)了云南通江達海的愿望。

紅河大橋，橋長801米

曾經(jīng)的世界第一高橋

在昆明通往泰國的G213高速公路上，有一段跨越云南元江（由元江至磨黑）的高速公路長預應力混凝土連續(xù)鋼構橋，現(xiàn)被冠名為紅河大橋。橋長801米，寬20余米，最大跨徑265米（是中國第二大跨徑橋），橋面距江面高度163米，建成時為世界同型橋梁中第一高橋。

紅河大橋是云南元江至磨黑高速公路上規(guī)模最大的一座橋梁，位于元江縣，于2002年12月建成通車。紅河大橋2006年獲得云南省優(yōu)秀設計一等獎。

怒江大橋，橋長2208米

云南跨江最長的大橋

怒江大橋是保龍高速公路全線的重點控制性工程，該橋全長2208米（雙幅），其中主跨為連續(xù)剛構，引橋為T形連續(xù)梁橋。

怒江大橋作為保龍高速公路上的3個控制性工程之一，是目前云南跨江最長的一座大橋。保龍高速公路怒江大橋墩柱高度最高為60米、平均高度為50米，在建成后視覺上如一條伏臥在怒江上即將騰飛的長龍，大橋下成片的香蕉、芒果等熱區(qū)經(jīng)濟綠色作物，火紅的木棉花，在怒江峽谷形成一幅剛柔相濟、舒適美觀的風景畫，且大橋平穩(wěn)對稱、高大雄偉，極具觀賞價值，如橫亙在怒江上的一道靚麗的走廊。

牛欄江特大橋，橋長760米

集多“最”為一體的公路高橋

昭會高速公路上的牛欄江特大橋全長760米，主墩高130米，主跨190米，橋面距水面180米，是云南省同類型最高的連續(xù)剛構橋。大橋從2013年8月6日開挖樁基到2015年8月6日合龍，僅用兩年時間，成為云南高速公路建設速度最快的橋梁。

牛欄江特大橋之“最”有很多，比如，最高：主墩高度比譽為亞洲第一公路剛構高橋，為云南同類公路橋中的最高橋，也是一座世界級的公路高橋；最難：跨越G85國道，是全線最難的控制性工程；最具技術含量：創(chuàng)造性采用“先邊跨合龍，后中跨合龍”的施工方法，等等。

挖色特大橋，橋長2651米

云南最長T形連續(xù)梁橋

2013年，大麗高速公路挖色特大橋完工。挖色特大橋為T形連續(xù)梁橋，全長2651米，最高墩為51米。全橋左幅共有66跨40米T梁，右幅共有65跨40米T梁，是目前云南最長的高速公路T形連續(xù)梁橋。

站在大麗高速公路挖色特大橋西端的一片高坡上，高大巍峨的蒼山、碧波蕩漾的洱海、形若金印的小普陀島及氣勢恢宏的挖色特大橋一一收入眼底。無論站在什么角度，無論如何擺弄相機，映入眼簾的總是一幅怡然自得的畫卷。

尼珠河大橋，長1341.4米

世界第一高橋

尼珠河大橋地處云南省宣威市普立鄉(xiāng)臘龍村與貴州省六盤水市水城縣都格鄉(xiāng)交界處，是杭瑞高速公路控制性橋梁工程，坐落于滇東北的崇山峻嶺中，大橋全長1341.4米。

大橋2013年開工建設，預計今年內完工。建成后，尼珠河大橋將以564米（相當于200層樓的高度，比先前世界橋面最高的四渡河大橋高68米）的垂高成為世界第一高橋；同時還將以720米的主跨，成為世界上主跨最長的連續(xù)鋼桁梁斜拉橋。

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