延伸

此前有乘客開滑梯被判賠

記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前有很多關(guān)于乘客私自打開艙門和應(yīng)急滑梯的事件報道，但似乎航空公司起訴索賠的案例并不多。張起淮表示，前些年，國內(nèi)航空公司對此類事件處理沒有形成主張賠償?shù)姆梢庾R，這類問題需要航空公司提供相應(yīng)的證據(jù)，案件審理過程比較繁瑣，不少公司怕麻煩也就沒有積極主張；法院對此類案件的判例也比較少。近幾年，隨著專家學(xué)者、律師的不斷呼吁，航空公司開始對此類行為提出索賠并付諸訴訟，并且隨著此類事件的不斷發(fā)生，航空公司的賠償維權(quán)案例也會越來越多。

記者注意到，去年12月23日，吉林省延吉市人民法院對我國首例擅開飛機應(yīng)急艙門案當庭宣判，認定由此造成直接經(jīng)濟損失的數(shù)額為人民幣3.4萬元。而2015年1月，在西部航空PN6272航班上擅自開啟應(yīng)急艙門的旅客，承擔(dān)了人民幣3.5萬元的經(jīng)濟損失。

涉事飛機

去年3月25日，南航CZ3456航班上，一名乘客打開應(yīng)急滑梯，導(dǎo)致航班延誤。隨后，這名乘客被機場警方控制，接受進一步調(diào)查。

航空公司提出索賠，可以有協(xié)商、和解、調(diào)解、訴訟等多種方式。航空公司提起民事訴訟需要滿足條件包括：第一，航空公司需與案件有直接利害關(guān)系；第二，有明確的被告；第三，有具體的訴訟請求和事實、理由；第四，需要按照我國《民事訴訟法》的規(guī)定向有管轄權(quán)的法院提起。

張起淮表示，如果旅客違法違規(guī)打開應(yīng)急滑梯的行為造成航班延誤，其他旅客就因此發(fā)生的損失和費用應(yīng)先行向航空公司主張。航空公司可選擇是否向擅自打開應(yīng)急艙門的旅客索賠。

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