記者從北京市重大項(xiàng)目辦、市交通委獲悉，9月20日，軌道交通燕房線、S1線、西郊線三條年內(nèi)開通線路開始試運(yùn)行，為年底通車試運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)北京市重大項(xiàng)目辦介紹，年內(nèi)將開通的這三條線路特點(diǎn)鮮明，均為北京軌道交通的“首條”。其中，燕房線采用最高運(yùn)行等級的全自動運(yùn)行技術(shù)，代表未來軌道交通的技術(shù)發(fā)展方向。燕房線也是國內(nèi)首條完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動運(yùn)行示范線路；S1線是北京首條完全自主知識產(chǎn)權(quán)的磁懸浮線路；西郊線則是北京首條現(xiàn)代有軌電車示范線。

調(diào)試中的燕房線。 本文圖均為 視覺中國 圖燕房線，不僅僅是無人駕駛線路，未來全自動運(yùn)行將成北京地鐵“標(biāo)配”

燕房線最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)80公里，共4輛編組，定員960人。該線全長16.6公里，共設(shè)9座車站，在閻村北站與房山線換乘，開通后將方便房山西部地區(qū)和燕化地區(qū)市民出行，進(jìn)一步加強(qiáng)燕房地區(qū)、良鄉(xiāng)地區(qū)與中心城區(qū)的交通聯(lián)系，提升沿線地區(qū)人民群眾的生活品質(zhì)，對于帶動北京南城燕山地區(qū)和房山地區(qū)的發(fā)展具有十分重大而深遠(yuǎn)的意義。

燕房線是中國內(nèi)地首條完全自主研發(fā)的全自動運(yùn)行線路。它是按照目前世界上列車運(yùn)行自動化等級的最高級別（GoA4）進(jìn)行建設(shè)的，據(jù)了解，燕房線不僅僅是“無人駕駛”，取消駕駛艙，它已經(jīng)使整個線路的運(yùn)營、維護(hù)實(shí)現(xiàn)了智能化。列車不僅不再需要司機(jī)直接操控，而且列車能夠自己完成發(fā)車前自動檢測，自動洗車，自動發(fā)車離站、自動到站開閉車門，運(yùn)行中自動檢測、運(yùn)營后自動回庫檢測休眠等全套操作，燕房線也代表著城市軌道交通發(fā)展的主方向。

2016年4月，國家發(fā)改委已批準(zhǔn)燕房線為國家自主創(chuàng)新示范工程，并將在北京3、12、17、19、新機(jī)場線等新一輪北京軌道交通線路建設(shè)中推廣應(yīng)用。

S1中低速磁浮列車。S1線，北京首條中低速磁浮線路，未來乘客從門頭溝石門營到蘋果園只要十多分鐘

S1線是北京市首條中低速磁浮線路，最高運(yùn)行時(shí)速為100公里，列車采用6輛編組，總長度為89.6米，定員950人，通車后會有10組列車用于日常運(yùn)營。磁浮列車在行駛過程中，車身將會浮起，與軌道形成8-10毫米的間隙，運(yùn)行過程中震動小、舒適平穩(wěn)，具有安全可靠性高、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)、噪聲低等優(yōu)勢。