智廣路還表示，2018年1月20日、21日，交通運輸部上海打撈局部署ROV(水下機器人)開展水下勘察，觀察到“桑吉”輪右舷撞口在2#-3#貨艙位置，呈三角形，最寬處約35米。同時，通過對沉船主甲板、艏部和艉部等區(qū)域的觀察，發(fā)現(xiàn)甲板上通風口、測量孔、洗艙口和艙口蓋孔等大部分損壞。

根據(jù)水下機器人勘察情況，中國官方目前正在研究制定水下殘油清除方案，希望從根本上消除溢油隱患。據(jù)介紹，“桑吉”輪除了載有凝析油，還存有約1900噸的船用燃料油，如果不清除這些存油，仍存在污染海洋環(huán)境的可能性。

關(guān)于“桑吉”輪是否進行打撈？智廣路說，一直與伊朗方面保持溝通，將按照相關(guān)國際條約規(guī)定，與船東、船旗國進一步研究后確定。

來自官方消息，依據(jù)國際海事組織有關(guān)規(guī)定和建議，1月25日上午，中國、伊朗、巴拿馬和中國香港特區(qū)海事主管機關(guān)經(jīng)協(xié)商達成共識，并共同簽署了聯(lián)合開展“桑吉”輪和“長峰水晶”輪碰撞事故安全調(diào)查協(xié)議。事故調(diào)查工作在協(xié)議框架下，由四方聯(lián)合組成的調(diào)查組合力開展。目前，聯(lián)合調(diào)查組已成立，各方均指派海事調(diào)查官參與調(diào)查。調(diào)查組已赴舟山對“長峰水晶”輪進行安全調(diào)查。1月24日，在各方見證下，“桑吉”輪的黑匣子已經(jīng)打開。

與此同時，中國高度重視本次事故海洋環(huán)境監(jiān)測工作。海洋部門、環(huán)保部門和農(nóng)業(yè)部門在環(huán)境監(jiān)測、漁業(yè)資源調(diào)查監(jiān)測等方面開展了大量工作。

截至31日，共協(xié)調(diào)出動船舶12余艘，里程達2.5萬余海里，監(jiān)視面積約3.5萬平方公里；飛機11架次，航程達1.3萬余公里，監(jiān)視面積約8萬平方公里；衛(wèi)星遙感監(jiān)視25余次，監(jiān)視面積累計約80萬平方公里；外業(yè)及內(nèi)業(yè)工作人員約5000人次；開展了360個站位，約3000余個海水樣品(其中油類水質(zhì)樣品700多個)的監(jiān)測評價。

漁業(yè)資源監(jiān)測方面，目前已完成兩個航次的現(xiàn)場調(diào)查監(jiān)測，開展了40個站位、近500個樣品的監(jiān)測評價。同時，在“桑吉”輪沉沒點半徑30海里的范圍劃定為漁船臨時管控區(qū)，實行動態(tài)監(jiān)控，要求漁船不得進入上述海域作業(yè)。

在大氣環(huán)境監(jiān)測方面，環(huán)境監(jiān)測單位和部門持續(xù)開展沿岸敏感點環(huán)境空氣、衛(wèi)星遙感等應(yīng)急監(jiān)測工作，并通過衛(wèi)星遙感監(jiān)測溢油區(qū)面積，結(jié)合氣象、洋流等信息，利用數(shù)據(jù)模型，模擬下一步污染遷移、擴散方向，為工作提供決策依據(jù)。(程春雨)