當你白天乘坐在安全舒適快速的高鐵列車中，可能不會想到，在剛剛過去的凌晨黑夜里，已經(jīng)有一趟不載人的高鐵列車先行開路。

這就是高鐵探路者——業(yè)內(nèi)稱動車檢查車（動檢車），也被親切地稱為“掃雷車”。

鐵路部門規(guī)定，每天的第一趟動車組出發(fā)前，都要開行一趟滿載各種“神器”的動檢車在前方探路，以發(fā)現(xiàn)可能危及旅客乘車安全的一切隱患。

去年年底剛開通的西成高鐵，今年迎來第一次春運考驗。眾多目光聚焦在首趟春運列車的開行。那些夜幕中悄悄開行的“掃雷車”，為每天開行的載客列車保駕護航，卻鮮為人知。

西成高鐵作為山區(qū)高鐵的新開線路，沿線穿越秦嶺等多個地形地貌，橋隧比大，情況復雜，極具典型性，開行動檢車“掃雷”，顯得尤為重要。

春運前夕，澎湃新聞記者跟隨成都動車段工作人員，探秘夜幕中西成高鐵“掃雷車”的故事。

動車司機浦霜在做發(fā)車前的各項檢查。 本文圖片 澎湃新聞記者 趙孟

空車趁夜出行，專為“掃雷”

1月31日凌晨3點，西南地區(qū)最大的動車基地——成都動車段燈火通明，動車檢查車每天都從這里開出。

當人們還在夢鄉(xiāng)熟睡的時候，成都動車組隨車機械師孫欣已經(jīng)辦理完出勤手續(xù)，來到動車所內(nèi)，與成都機務段動車組司機浦霜共同登上動車組，他們即將準備出乘工作。

很多人都不知道，每一條高鐵客運專線每天開的第一趟動車是不載旅客的，他們專為探路而行。他們開行時間非常早，一般在凌晨3點左右已開始做出發(fā)準備工作。

動檢車和平常載客列車在操作上并無差別，區(qū)別只是職責系線路安全確認和車上沒有乘客。動車組司機浦霜此次開行的DJ8862次動車，并不在圖定列車時刻表中。