瓊州海峽，是海南連接廣東，輻射全國的一個繁忙的海峽。近些年，隨著旅游業(yè)的發(fā)展，海口這座海濱城市一年四季都迎來不少游客，尤其是在冬季。

然而今年春節(jié)期間，罕見大霧讓瓊州海峽持續(xù)封航，疊加春節(jié)黃金周返程高峰，海口三個港口附近一度滯留上萬輛汽車、數(shù)萬名旅客。而這一突發(fā)事件，也暴露出瓊州海峽的通航能力受制于天氣的弊端。

　　△拍攝時間：2月21日22時（圖/視覺中國）

怎么長久解決?？谂c大陸陸地之間的交通？十年前，有關(guān)部門就在研究瓊州海峽跨海交通工程的問題。

探索！瓊州海峽?？罩獾男侣?lián)通方式

1999年，剛博士畢業(yè)的譚忠盛，作為課題組成員，參加了由中國工程院和原鐵道部組織的瓊州海峽跨海工程的前期研究工作。

　　北京交通大學(xué)土木學(xué)院教授 譚忠盛：

當(dāng)時，這個課題還處于隧道方案的前期研究階段，主要研究內(nèi)容一個是穿越瓊州海峽隧道方案走哪條線位。當(dāng)時研究提出東線方案、中線方案和西線方案。通過對這幾條線位的挑選，和當(dāng)時所具有的自然條件為基礎(chǔ)比較，最后中線方案優(yōu)于東線和西線。

而2009年2月14日出版的《海南日報》以《瓊州海峽跨海工程規(guī)劃研究報告認為：跨海工程具有盡快實施必要性》為題，報道了西線公鐵合建橋梁方案作為瓊州海峽跨海工程的首選方案，那時候瓊州海峽的跨海方式鎖定的是橋梁。

　　北京交通大學(xué)土木學(xué)院教授 譚忠盛：