追問|優(yōu)步“自動(dòng)駕駛”路測(cè)撞死行人

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2018-03-21 14:35:29 新京報(bào) 參與評(píng)論()人

追問2

如何減少自動(dòng)駕駛路測(cè)風(fēng)險(xiǎn)？

企業(yè)應(yīng)投資興建實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地，不應(yīng)過早進(jìn)入城市道路測(cè)試

就這次事故，清華大學(xué)汽車工程系高級(jí)工程師林建認(rèn)為，它對(duì)“無人駕駛”開發(fā)企業(yè)敲響了警鐘。目前自動(dòng)駕駛技術(shù)還處于發(fā)展期，很不完善。傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)都有自己的汽車實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，會(huì)對(duì)車輛速度、可靠性、性能進(jìn)行一系列先期測(cè)試，以減少在路測(cè)實(shí)驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn)?！啊疅o人駕駛’開發(fā)企業(yè)應(yīng)投資興建自己的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地，盡可能模擬道路測(cè)試環(huán)境，不應(yīng)過早進(jìn)入城市道路進(jìn)行測(cè)試，不能把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到社會(huì)公眾身上。”林建說。

林建介紹，按照傳統(tǒng)研發(fā)汽車的路測(cè)規(guī)則，路試主要測(cè)試車輛在不同道路環(huán)境及極端情況下的應(yīng)對(duì)能力，車輛在荷載狀態(tài)下進(jìn)行8萬公里測(cè)試都是一個(gè)比較低的要求。他認(rèn)為，本次事故充分說明自動(dòng)駕駛汽車面對(duì)的情況更復(fù)雜，要求也應(yīng)該更嚴(yán)格。

同時(shí)，林建表示，部分國內(nèi)企業(yè)提出近幾年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)的目標(biāo)還為時(shí)尚早，發(fā)展自動(dòng)駕駛車輛切不可急功近利?！安糠制髽I(yè)出于融資等商業(yè)角度考量，過早對(duì)其自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行宣傳，有些急功近利?，F(xiàn)在談自動(dòng)駕駛、無人駕駛還有些為時(shí)尚早，應(yīng)更加慎重地對(duì)待這個(gè)問題?！彼J(rèn)為，發(fā)展自動(dòng)駕駛應(yīng)著眼于其智能輔助性質(zhì)，其根本目的是將由于駕駛?cè)私?jīng)驗(yàn)不足、身體原因而帶來的交通隱患降到最低，而不是把方向盤交給電腦。對(duì)于自動(dòng)駕駛的探索，應(yīng)從智能輔助駕駛，到限定條件下的自動(dòng)駕駛，再到真正意義上的“無人駕駛”逐步進(jìn)行。

■監(jiān)管

京滬出臺(tái)辦法規(guī)范自動(dòng)駕駛

在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展如火如荼的當(dāng)下，全球范圍內(nèi)不少科技公司和汽車制造商們都在研發(fā)、測(cè)試各自的無人駕駛汽車技術(shù)。允許自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)入社會(huì)道路測(cè)試，如何保障公眾的人身安全成了擺在政府部門和相關(guān)企業(yè)面前必須回答的關(guān)鍵問題。

據(jù)了解，北京、上海兩地已先后發(fā)布自動(dòng)駕駛車輛的道路測(cè)試規(guī)定，從行業(yè)準(zhǔn)入門檻、道路測(cè)試流程、交通事故責(zé)任認(rèn)定及處理等多個(gè)維度來規(guī)范這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2017年12月18日，北京率先為自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試“立規(guī)矩”，制定發(fā)布《加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》和《自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則》兩個(gè)指導(dǎo)性文件。

上海于今年2月22日，發(fā)布《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法（試行）》。

京滬兩地都明確要求，相關(guān)企業(yè)單位必須為測(cè)試車輛購買相應(yīng)保險(xiǎn)。測(cè)試時(shí)，自動(dòng)駕駛車輛應(yīng)處于“有人駕駛”狀態(tài)，每輛車都須配備有一定駕齡、熟悉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的測(cè)試駕駛員。一旦發(fā)生事故將按現(xiàn)行道路交通安全法及相關(guān)規(guī)定處理，由測(cè)試駕駛員承擔(dān)法律責(zé)任。

此外，京滬兩地還明確，自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛在進(jìn)入社會(huì)道路測(cè)試前，必須在封閉測(cè)試場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行過不少于規(guī)定里程與規(guī)定測(cè)試環(huán)境的測(cè)試，測(cè)試結(jié)果經(jīng)專家評(píng)審認(rèn)定，具備條件才允許上路測(cè)試。社會(huì)測(cè)試道路的選擇須避開繁忙地段，測(cè)試時(shí)間段須避開早晚高峰，減少對(duì)正常交通的影響。

目前，北京首個(gè)自動(dòng)駕駛試運(yùn)營基地已落戶順義區(qū)奧林匹克水上公園，劃定全長(zhǎng)7公里的半開放實(shí)景測(cè)試道路。上海市則在嘉定區(qū)上海汽車博覽公園附近劃定5.6公里長(zhǎng)的道路，作為自動(dòng)駕駛的開放測(cè)試道路。