青出于藍(lán)勝于藍(lán)。高鐵肇始于日本，發(fā)展于歐洲，但卻在中國(guó)完成了格局大變革。目前，中國(guó)高鐵已經(jīng)拿下多個(gè)世界之“最”，不僅實(shí)現(xiàn)了由“追趕者”到“引領(lǐng)者”的角色轉(zhuǎn)換，更成為中國(guó)制造走向世界的一張靚麗的“國(guó)家名片”。同時(shí)，中國(guó)高鐵積極走出國(guó)門(mén)，與世界各國(guó)加強(qiáng)合作，為當(dāng)?shù)孛癖妿?lái)福祉。

2018年3月9日，上海，?？吭诤鐦蚧疖?chē)站的“復(fù)興號(hào)”。

昔日“徒弟”成今日對(duì)手，中國(guó)高鐵驚艷世界

日本《讀賣(mài)新聞》5月5日刊登文章稱(chēng)，中國(guó)以前一直從日本、德國(guó)獲得鐵路技術(shù)支持?，F(xiàn)在，曾經(jīng)的“徒弟”已經(jīng)成為強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

談到中國(guó)高鐵的發(fā)展，北京交通大學(xué)教授賈利民說(shuō)，對(duì)西方技術(shù)的引進(jìn)消化再創(chuàng)新，對(duì)我們的發(fā)展非常重要。從照?qǐng)D施工到小改小修，從引進(jìn)西方的制造能力到形成自己的核心技術(shù)，中國(guó)“高鐵人”用10年多的時(shí)間“全面地、系統(tǒng)化地，一個(gè)角落都不遺漏地”研究、建設(shè)起了自己的高速鐵路。

中國(guó)高鐵從無(wú)到有，建成了世界上規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)速度最快、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。從冰雪覆蓋的高寒地帶到熱帶海島，中國(guó)高鐵的高顏值、高速度、高技術(shù)，以及近乎完美的乘車(chē)體驗(yàn)不僅成功“圈粉”海內(nèi)外，更震驚了世界。日媒直稱(chēng)中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)速度和技術(shù)不容小覷。歐洲人則稱(chēng)之為是一場(chǎng)“中國(guó)的高鐵革命”。

高鐵“出海”共享發(fā)展，中國(guó)創(chuàng)新惠及當(dāng)?shù)?/strong>

憑借著在技術(shù)、質(zhì)量和安全上具有的獨(dú)一無(wú)二的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)逐漸與當(dāng)初引進(jìn)技術(shù)的國(guó)家拉開(kāi)了差距，并成為中國(guó)制造走向世界的一張靚麗的“國(guó)家名片”。