每天早7時30分至8時30分的一個小時內(nèi)，608公里的軌道線網(wǎng)要完成全日客運(yùn)量的16％。已經(jīng)運(yùn)行的22條線路中，13條處于“超負(fù)荷”的狀態(tài)。

昨天，北京地鐵早高峰大數(shù)據(jù)發(fā)布。交通部門介紹，目前22條交錯互通的地鐵已經(jīng)形成了一張覆蓋六環(huán)內(nèi)主要功能區(qū)的軌道網(wǎng)絡(luò)，隨著暑期到來，其客流吸附能力不斷增加。軌道交通有力支撐了城市交通的正常運(yùn)行，但是這張網(wǎng)也面臨著主要線路運(yùn)能緊張，瓶頸點(diǎn)壓力凸顯等問題。

8時40分至45分進(jìn)站最擠

北京工作日軌道客流進(jìn)出站時間呈現(xiàn)明顯的雙峰形態(tài)。利用市政交通一卡通數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，7時30分至8時30分集中了全天16％的出行，導(dǎo)致早高峰客流壓力巨大，運(yùn)能緊張。而平峰時段客流較少，運(yùn)能相對寬裕。

如按5分鐘的進(jìn)出站量統(tǒng)計(jì)，早高峰進(jìn)站尖峰時刻出現(xiàn)在8時40分至8時45分。晚高峰的進(jìn)站呈現(xiàn)3個峰值，分別是17時15分至17時20分， 17時45分至17時50分和18時15分至18時20分。專家解釋，由于高峰時段乘客以通勤為主，這種進(jìn)出站的時間分布特征與乘客的工作時間密切相關(guān)，地鐵進(jìn)出站高峰時段和上下班時間大概有15分鐘的時間差。

一小時97．9萬人進(jìn)地鐵

目前，北京軌道交通有96個車站實(shí)行常態(tài)化限流，其中有80個車站為早高峰常態(tài)限流，主要集中在居住組團(tuán)。晚高峰有36個車站常態(tài)限流，主要集中在商業(yè)區(qū)、寫字樓密集區(qū)以及換乘流量較大的車站。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前早高峰一小時地鐵進(jìn)站量達(dá)97．9萬人，出站量達(dá)102．8萬人。其中進(jìn)站量最大的車站是霍營，每小時約1．6萬人。

交通部門同時發(fā)布了早高峰的“擠點(diǎn)”。其中，工作日進(jìn)站客流較大的車站主要集中在回龍觀、天通苑、定福莊、通州、南三環(huán)東段幾個區(qū)域。出站客流多的車站主要集中在中關(guān)村、國貿(mào)和金融街區(qū)域，西二旗、望京和總部基地附近的豐臺科技園站出站量緊隨其后。