（原標(biāo)題：ofo部分城市調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，騎行3分鐘收費(fèi)2元）

近日，正在加大商業(yè)化變現(xiàn)的ofo在部分城市區(qū)域調(diào)整了車(chē)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，采用起步價(jià)+分鐘+里程的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。一位武漢地區(qū)用戶(hù)向記者出示的ofo計(jì)費(fèi)規(guī)則說(shuō)明顯示，ofo在武漢地區(qū)的行程收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為起步價(jià)0.5元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.5元/分鐘，里程費(fèi)0.5元/公里。

此外，1小時(shí)內(nèi)最高收費(fèi)2元，未滿(mǎn)2元?jiǎng)t按照起步價(jià)+時(shí)長(zhǎng)費(fèi)+里程計(jì)算。使用時(shí)長(zhǎng)超過(guò)4小時(shí)，全部收費(fèi)10元。以此計(jì)算，用戶(hù)僅騎行3分鐘，就要收費(fèi)2元(起步價(jià)0.5元+0.5X3分鐘=2元)。

但經(jīng)過(guò)學(xué)生認(rèn)證的用戶(hù)，騎行時(shí)車(chē)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)尚未變更。幾名武漢地區(qū)的學(xué)生向?qū)ふ抑袊?guó)創(chuàng)客出示的訂單截圖顯示，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍為0.5元/小時(shí)。

微博上有多名ofo用戶(hù)表示，其所在地ofo提高了車(chē)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。一名ofo用戶(hù)在微博上艾特ofo官方，該名用戶(hù)的配圖顯示，他使用ofo小黃車(chē)騎行時(shí)長(zhǎng)3分鐘，騎行距離0.56公里，行程費(fèi)用2元。尋找中國(guó)創(chuàng)客實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，北京地區(qū)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍為社會(huì)用戶(hù)1元/小時(shí)，學(xué)生認(rèn)證用戶(hù)0.5元/小時(shí)。

尋找中國(guó)創(chuàng)客(ID：xjbmaker)就變更車(chē)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)事宜詢(xún)問(wèn)ofo方面，截至發(fā)稿，ofo方面尚未回復(fù)。尋找中國(guó)創(chuàng)客以用戶(hù)身份撥打ofo客服電話，ofo客服表示，從今年4月份開(kāi)始，ofo在全國(guó)部分城市實(shí)行了動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)，包括武漢、太原、鄭州、昆明、西安等城市。該客服人員表示，北京地區(qū)暫未調(diào)整，但不確定以后是否會(huì)加入動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)。

作為對(duì)比，目前市面上多數(shù)共享單車(chē)品牌仍只采用時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。摩拜單車(chē)App內(nèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)顯示，摩拜單車(chē)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照車(chē)型不同，每30分鐘收費(fèi)0.5元或1元，每日不封頂。

此次ofo變更收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，被用戶(hù)指有變相漲價(jià)的嫌疑。共享單車(chē)的使用場(chǎng)景多局限于“最后一公里”范圍內(nèi)，用戶(hù)騎行時(shí)間不長(zhǎng)，ofo此次的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)變更，騎行3分鐘就要收費(fèi)2元，意味著大多數(shù)原本騎行時(shí)間不長(zhǎng)的用戶(hù)所繳納的車(chē)費(fèi)幾乎翻番。

此外，ofo還于近日全面取消了已經(jīng)推行一年之久的信用免押金政策。去年3月，ofo聯(lián)合芝麻信用推廣650信用分免押金活動(dòng)，此后免押金范圍逐漸覆蓋全國(guó)25座城市。

但從今年5月底開(kāi)始，ofo相繼取消了武漢、石家莊、福州、長(zhǎng)沙等20座城市的信用免押金，僅剩下上海、廣州、深圳、廈門(mén)、杭州5座城市。近日，上述5座城市的信用免押金政策也被取消。

信用免押金取消后，用戶(hù)需額外購(gòu)買(mǎi)95元“福利包”才可繼續(xù)免押金騎行，或者直接繳納199元押金。值得注意的是，95元福利包將直接沖入余額，且不可退回。

ofo方面解釋稱(chēng)，這是在探索多樣化的免押金方式。此前與芝麻信用的合作，只是免押金方式的一種。此次嘗試新的免押金方式，未來(lái)用戶(hù)一旦產(chǎn)生不文明用車(chē)行為，系統(tǒng)都將從用戶(hù)賬戶(hù)中扣取相應(yīng)費(fèi)用。

ofo的資金短缺問(wèn)題在近日屢見(jiàn)報(bào)端。此前，《財(cái)新周刊》報(bào)道稱(chēng)，截至今年5月中旬，ofo對(duì)供應(yīng)商欠款12億元左右，城市運(yùn)維欠款近3億元，合計(jì)欠款15億元，押金余額35億元左右。賬面可動(dòng)用現(xiàn)金不足5億元。

但ofo方面對(duì)此否認(rèn)，表示相關(guān)報(bào)道不實(shí)，已向網(wǎng)信辦實(shí)名舉報(bào)。并表示ofo目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了百城盈利，同時(shí)正在嘗試更多元化的商業(yè)模式。

今年5月，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在公司內(nèi)部啟動(dòng)了意為“Victory Day”的“V Day”計(jì)劃，名稱(chēng)來(lái)源于二戰(zhàn)時(shí)丘吉爾的V式手勢(shì)，要求100天公司月度EBITA(稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn))翻正。一位ofo的員工稱(chēng)，該計(jì)劃“目前主要是落實(shí)B2B的商業(yè)變現(xiàn)”，變現(xiàn)渠道以“廣告和企業(yè)年卡為主”。

一份ofo向媒體提供的新聞通稿中稱(chēng)，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在ofo三周年慶時(shí)曾表示，ofo整個(gè)商業(yè)化的戰(zhàn)略布局包括車(chē)身廣告、端內(nèi)廣告、企業(yè)年卡組成的B2B、金融、本地生活和區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用等。

網(wǎng)上流傳的一份ofo廣告刊例顯示，ofo車(chē)身廣告最低價(jià)位是160元/輛/月，最高的品牌定制車(chē)是2000元/輛/月。App的廣告則以開(kāi)屏廣告、彈窗及騎行結(jié)束頁(yè)為主。ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信稱(chēng)，ofo在武漢的車(chē)身廣告業(yè)務(wù)，僅改造了200輛車(chē)，相關(guān)收入就達(dá)到了百萬(wàn)。