原標題：29日起高鐵常溫鏈盒飯停止使用

新華社電（記者史競男）國務(wù)院督查組高度重視“北京開往武漢高鐵供應(yīng)盒飯發(fā)霉”一事。連日來，國務(wù)院第五督查組先后到京鐵列車服務(wù)有限公司、12306客戶服務(wù)中心、北京西站等地進行實地督查，并與鐵路總公司部門負責(zé)人進行座談，力促問題解決。

9月8日的G505次列車上，有旅客發(fā)現(xiàn)其購買的常溫鏈盒飯霉變，食用后導(dǎo)致上吐下瀉。該霉變盒飯由上海新成食品有限公司生產(chǎn)，廣州動車餐飲有限公司采購并銷售給旅客。

17日，督查組與鐵路總公司進行了部門座談。國務(wù)院第五督查組副組長吳圣光指出，高鐵已成為人們重要的出行工具，高鐵盒飯問題備受社會關(guān)注。此次國務(wù)院大督查就是瞄準了市場主體和人民群眾反映強烈的堵點、梗阻和瓶頸問題，督促有關(guān)部門舉一反三、立行立改，加快完善政策措施，積極回應(yīng)社會關(guān)切。

據(jù)介紹，目前動車組供餐以冷鏈為主，以預(yù)包裝常溫鏈為應(yīng)急準備。冷鏈盒飯由鐵路或地方動車供餐基地企業(yè)加工，保質(zhì)期為72小時，儲運溫度在0攝氏度至10攝氏度，超過保質(zhì)期的未銷售盒飯統(tǒng)一收回處理；常溫鏈盒飯是工業(yè)化集中加工生產(chǎn)，實行高溫、高壓、充氮、密閉操作，不添加任何防腐劑。

督查組成員、市場監(jiān)管總局食監(jiān)一司副處長崔偉表示，常溫鏈盒飯采取了罐頭生產(chǎn)工藝，正常狀態(tài)是安全的，食品安全風(fēng)險控制點在于防止包裝容器破損而導(dǎo)致霉變。冷鏈盒飯也應(yīng)強化過程控制，盯緊食材采購、生產(chǎn)加工、包裝入庫、物流配送、全程溫控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，守好安全底線。

對此，鐵路總公司表示，高度重視鐵路食品安全問題，已迅速采取食品控制措施，全部封存下架涉事產(chǎn)品；同時，已委派調(diào)查組開展調(diào)查，并已部署開展食品安全專項檢查。

據(jù)鐵路總公司有關(guān)負責(zé)人透露，由于常溫鏈盒飯儲運時間長，易發(fā)生包裝容器破損造成霉變等影響食品安全的問題，自今年9月29日起，全國鐵路將停止使用常溫鏈盒飯。下一步，將完善相關(guān)機制，強化全鏈條管控，確保鐵路餐飲和食品安全；同時，豐富冷鏈盒餐供應(yīng)，不斷提升餐飲質(zhì)量。

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高鐵盒飯發(fā)霉涉事企業(yè)已停工 包裝破損疑為主因

9月8日晚，祝先生和夏先生乘坐高鐵G505從北京回武漢，途中二人到餐車買了兩盒盒飯，不料食物發(fā)霉變質(zhì)，夏先生因沒注意吃了大半盒飯，身體出現(xiàn)不適。目前，盒飯企業(yè)涉事生產(chǎn)線已停工，相關(guān)負責(zé)人獨家回應(yīng)表示，食物發(fā)霉可能是運輸過程中包裝破損所致。

從祝先生提供的圖片可以看到，他乘坐的是9月8日下午3點40分從北京西站開往武漢站的G505次列車，而車票旁的盒飯的確出現(xiàn)了明顯的霉變現(xiàn)象。

盒飯外包裝顯示，生產(chǎn)商是上海新成食品有限公司華洲路分公司。事發(fā)后，看看新聞Knews記者來到生產(chǎn)企業(yè)，目前整條生產(chǎn)線已經(jīng)處于停工狀態(tài)。

這家生產(chǎn)商采用十多年前從日本引入的殺菌技術(shù)，在高溫高壓下實現(xiàn)無菌，生產(chǎn)出來的盒飯可常溫保存，保質(zhì)期達90天。此前，該企業(yè)每天為高鐵供應(yīng)1萬多份盒飯。這次出事的批次，是8月23日生產(chǎn)的紅燒牛肉雞翅，9月5日發(fā)往長沙基地，共300箱3600份。企業(yè)表示，發(fā)霉的最大可能是物流運輸過程中包裝破損所致。

看看新聞Knews記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)的高鐵盒飯之前也發(fā)生過發(fā)霉情況。對此，企業(yè)負責(zé)人表示，在出廠前，會有十萬分之一的概率出現(xiàn)密封不到位的情況，因此會經(jīng)過10天左右的留存期再對外發(fā)貨。企業(yè)方面表示，事發(fā)后已約談物流供應(yīng)商，同時研究是否加裝一層密封包裝。

目前，浦東新區(qū)市場監(jiān)管局已將涉事批次的留樣封存、做進一步檢測。此前生產(chǎn)的高鐵盒飯，也已暫停發(fā)貨。

（看看新聞Knews記者：張英編輯：余寒靜責(zé)任編輯：傅群）