京張高鐵新八達(dá)嶺隧道貫通

法制晚報(bào)訊（記者馬曉晴）歷經(jīng)兩年零7個(gè)月的精心施工、艱苦奮戰(zhàn)，今天上午10時(shí)18分，京張高鐵正線最長(zhǎng)的隧道——新八達(dá)嶺隧道順利貫通，這也是京張正線十座隧道中最后一個(gè)貫通、里程最長(zhǎng)且施工難度最大的隧道，它的貫通標(biāo)志著京張高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

今天上午10點(diǎn)18分，隨著一聲爆破，新八達(dá)嶺隧道正式貫通。中國(guó)鐵路北京局、中鐵五局的工作人員在新八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)城站張家口端大跨過渡段三聯(lián)拱處，舉行了新八達(dá)嶺隧道貫通儀式。據(jù)介紹，舉辦儀式的地方寬32.7米、高19.5米、深102米，面積500平方米，是新八達(dá)嶺隧道最大跨度的拱處。

隨后，記者乘車來到3公里外的新八達(dá)嶺隧道1號(hào)斜井與2號(hào)斜井間，這里是新八達(dá)嶺隧道的貫通點(diǎn)，工人們揮舞著旗子，在這里舉辦會(huì)師儀式。

講述

兩次下穿八達(dá)嶺長(zhǎng)城地表“零沉降”

據(jù)京張城際鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新八達(dá)嶺隧道全長(zhǎng)12.01千米，為京張高鐵正線第一長(zhǎng)隧。該隧道為單洞雙線，共設(shè)4座斜井，因隧道地處不良地質(zhì)帶，隧道圍巖條件差，存在涌水、突泥等風(fēng)險(xiǎn)，屬極高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是京張高鐵全線三個(gè)重難點(diǎn)隧道之一。

隧道穿越世界文化遺產(chǎn)——八達(dá)嶺長(zhǎng)城核心區(qū)域，一處并行水關(guān)長(zhǎng)城，兩次下穿八達(dá)嶺長(zhǎng)城。共有兩處淺埋、一處下穿石佛寺村，最小埋深10米；一處淺埋下穿老京張鐵路青龍橋車站，最小埋深僅4米。

“由于與其相關(guān)的環(huán)境、文物保護(hù)要求及其嚴(yán)格，所以要求施工地表‘零沉降’?！痹撠?fù)責(zé)人說，為了保護(hù)文物，京張城際鐵路有限公司與各參建單位創(chuàng)新“綠色設(shè)計(jì)”，在施工中采用精準(zhǔn)微損傷控制爆破技術(shù)，有效避免工程建設(shè)對(duì)沿線文物和環(huán)境的不利影響，減小施工爆破對(duì)相鄰洞室圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的損害，并運(yùn)用BIM（建筑信息模型）技術(shù)、人車定位系統(tǒng)和智能交通指揮系統(tǒng)等信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)隧道多作業(yè)面施工管理的創(chuàng)新。