原標(biāo)題:首款5G無人駕駛巴士:實現(xiàn)障礙繞行、自動按站??康裙δ?/strong>
A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)1月21日報道,近日重慶首款5G無人駕駛巴士正式投入測試,通過低時延5G通訊網(wǎng)絡(luò)和人工智能等先進技術(shù)讓巴士準(zhǔn)確繞過障礙物,進行安全駕駛。
據(jù)了解,這款無人駕駛巴士可容納12人,最大時速為20公里,該車沒有駕駛員,沒有駕駛艙,甚至連方向盤都沒有。依靠5G網(wǎng)絡(luò)可靠性和低時延等人工智能技術(shù)控制巴士繞過障礙物安全駕駛。還可實現(xiàn)避讓行人、車輛檢測、障礙繞行、自動按站停靠等一眾功能。
據(jù)悉,該技術(shù)在重慶移動內(nèi)部測試成功以后,后續(xù)還會應(yīng)用于禮嘉5G智慧城無人定制公交場景。不久,機場、校園、景區(qū)、工業(yè)園區(qū)、企業(yè)園區(qū)等也將投入應(yīng)用場景中,無人駕駛巴士這類短駁交通工具將為大眾解決最后“一公里”的難點,大眾出行有望更加智能可控、更加便捷省力。該技術(shù)還可以運用在物流運輸場景,實現(xiàn)更高效的無人物流。
當(dāng)?shù)貢r間12月19日,馬斯克旗下的Boring Company為其首條測試隧道揭幕,同步亮相的還有可以在其中以155英里/小時(約合249公里/小時)的速度穿梭的自動駕駛車輛。
1978年,他與大學(xué)同學(xué)買了北京首次發(fā)行的公交電車和地鐵聯(lián)合月票,坐上地鐵從石景山到崇文門,再從崇文門坐回去,一趟一趟總覺得坐不夠