航空安全高度敏感，萬米高空性命攸關。

無關人員違規(guī)進入駕駛艙嚴重違反了航空運行規(guī)章和空防安全規(guī)定，也嚴重威脅了全體乘客的生命安全。11月4日，針對網友舉報“女乘客進駕駛艙”事件，桂林航空在微博回應：經核實，該事件發(fā)生在今年1月4日桂林至揚州航班上，公司決定對當事機長處以終身停飛的處罰，對于涉事的其他機組成員處以無限期停飛并接受公司進一步調查。

除涉事機長被終身停飛、相關機組成員被停飛12個月外，桂林航空的董事長、總經理、維修副總經理、原安全總監(jiān)、飛行部總經理等多名高層也被處分并扣罰工資。

11月5日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）梳理公開報道發(fā)現，無關人員違規(guī)進入駕駛艙事件在國內外都上演過，還曾釀成數十人遇難的慘重事故。

國內外航空公司對于哪些人員能夠獲準進入駕駛艙，都有明確且嚴格的規(guī)定。我國《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》明確規(guī)定只有機組成員、局方監(jiān)察員等6類人員才允許進入駕駛艙。

上述《規(guī)則》規(guī)定，除機組成員外，正在執(zhí)行任務的民航局監(jiān)察員或者局方委任代表、得到機長允許并且其進入駕駛艙對于安全運行是必需或者有益的人員，經機長同意，并經合格證持有人特別批準的其他人員等可以進入駕駛艙。這也意味著，乘客明顯不在進入駕駛艙的范圍內。

去年7月，東海航空一名機長擅自允許妻子先后三次進入駕駛艙，被民航中南局查實后，給予行政罰款處罰，機長隨后被東海航空處以停飛半年。

中國裁判文書網曾披露過四川一名大學生冒充領導進入駕駛艙的案例。判決書顯示，2011年3月28日至5月19日期間，大學生楊某冒充中國民用航空局飛行標準司工作人員，在乘坐海南航空公司航班時騙取機組人員信任，多次實施招搖撞騙，先后八次進入飛機駕駛艙。