“3·21”東航飛行事故的搜救進(jìn)入第三天，截至目前已經(jīng)搜尋到第一個(gè)黑匣子，核心區(qū)搜救工作仍在進(jìn)行中，現(xiàn)場(chǎng)搭帳篷用來(lái)搜集整理飛機(jī)殘片，正在全力搜尋第二個(gè)黑匣子，搜救現(xiàn)場(chǎng)仍在下雨。

總臺(tái)央視記者張騰飛：我們現(xiàn)在是在核心區(qū)外圍，今天跟昨天最大變化就是在這個(gè)藍(lán)色圍擋之內(nèi)，就是我們昨天曾經(jīng)到達(dá)過(guò)的核心區(qū)。剛剛通過(guò)各方面的渠道已經(jīng)了解到，今天下午核心區(qū)的搜尋工作出現(xiàn)了重大的進(jìn)展，兩個(gè)黑匣子的其中一個(gè)被找到。這個(gè)黑匣子有兩個(gè)，一個(gè)是記錄駕駛艙語(yǔ)音通話，另外一個(gè)是記錄飛行數(shù)據(jù)。根據(jù)我們目前通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)看到專家提取的這個(gè)紅色的罐體，我們現(xiàn)在還不能確定到底是哪一個(gè)黑匣子。但是目前可以告訴大家的是，現(xiàn)場(chǎng)除了現(xiàn)在看到的核心區(qū)里工作人員正在來(lái)回工作，他們還在繼續(xù)進(jìn)行搜尋。這個(gè)現(xiàn)場(chǎng)跟昨天相比也有很大變化，他們搭設(shè)了一些帳篷。昨天我們?cè)诤诵膮^(qū)看到一些很重要的一些殘骸，包括一些能夠提示失聯(lián)乘客身份信息的一些重要?dú)埰?，他們今天都已?jīng)開始進(jìn)行仔細(xì)收集和整理?，F(xiàn)場(chǎng)還架起雨棚，因?yàn)楝F(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)下起了小雨，今天也有持續(xù)不斷降雨，他們也是通過(guò)這樣的方式來(lái)把這些重要的一些殘片，帶有身份信息的一些相關(guān)拋撒物進(jìn)行仔細(xì)收集和整理。

總臺(tái)央視記者張騰飛：我現(xiàn)在手里是根據(jù)今天下午從專家組那里拿到的其中一個(gè)黑匣子的照片臨時(shí)模擬出的模型，其實(shí)就是語(yǔ)音通話器的這樣的一個(gè)黑匣子。語(yǔ)音通話器最主要的這個(gè)特征就是有這樣一個(gè)罐體。雖然我們現(xiàn)在還不了解具體找到的是語(yǔ)音通話器的，還是飛行軌跡的，但我們猜測(cè)是語(yǔ)音通話器的可能性會(huì)比較高。針對(duì)另外一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)黑匣子搜尋工作還在加緊進(jìn)行。

總臺(tái)央視記者張騰飛：今天下午我們拍攝到了這樣一組畫面，現(xiàn)場(chǎng)指揮部也是緊急調(diào)集了消防和武警近500名的兵力，讓專家組的專家對(duì)他們進(jìn)行了集中培訓(xùn)。核心內(nèi)容就是告訴大家要如何去找到跟黑匣子直接相關(guān)的重要物證。因?yàn)檫@一次的沖擊力非常大，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了很多的碎片，所以很多專家就推測(cè)有三塊磚大小的一個(gè)黑匣子，有可能已經(jīng)出現(xiàn)了破損。他們現(xiàn)在就告訴這些搜救隊(duì)員，一方面是擴(kuò)大搜救范圍，另外一方面就是要關(guān)注所有的這些金屬的殘片，就是只要發(fā)現(xiàn)金屬殘片，當(dāng)然也包括那些提示有乘客信息的重要物品，都要仔細(xì)進(jìn)行收集，然后交給專家組來(lái)進(jìn)行進(jìn)一步鑒定。

總臺(tái)央視記者張騰飛：我們也了解到現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)在還是有蒙蒙的小雨。根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)的搜索救援的環(huán)境還是非常惡劣。可以看到到處都是泥濘，而且昨天我們來(lái)的時(shí)候，這兒其實(shí)還沒有一個(gè)小的溪流，今天出現(xiàn)了降雨之后還出現(xiàn)了這種溪流。隨著這樣泥水混合物的增加，也給現(xiàn)場(chǎng)不管是人員搜救，還是黑匣子搜尋工作都可能帶來(lái)新的困擾。當(dāng)然我們也期待能夠更早找到另外一個(gè)黑匣子，還原事故的真相。

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失事飛機(jī)墜毀速度或接近音速專家：黑匣子或損壞

東航客機(jī)墜毀已進(jìn)入第三天。當(dāng)前國(guó)家應(yīng)急處置指揮部正在全力以赴搜尋機(jī)上的兩部黑匣子，以便盡快開展數(shù)據(jù)分析。黑匣子包含駕駛艙語(yǔ)音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄儀，特別是事故前夕的詳細(xì)信息資料，因此對(duì)事故原因的調(diào)查至關(guān)重要。多位專家23日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，因此次客機(jī)墜毀速度過(guò)快，其強(qiáng)大的沖擊力可能已經(jīng)對(duì)黑匣子造成損壞，但目前對(duì)找到黑匣子的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)仍抱有希望。

央視新聞客戶端3月22日晚報(bào)道，此次失事客機(jī)黑匣子的長(zhǎng)寬高分別約為60厘米、20厘米、20厘米。目前，現(xiàn)場(chǎng)救援力量被要求進(jìn)行分片地毯式搜索。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》介紹，黑匣子一般為橙紅色或橘黃色，鮮艷的顏色以便在飛機(jī)失事后能迅速被找到。黑匣子里的電池足夠使用30天，配有信號(hào)發(fā)射器，可以向外界發(fā)送信號(hào)。

據(jù)彭博社報(bào)道，根據(jù)飛機(jī)追蹤網(wǎng)站Flightradar24的數(shù)據(jù)，這架波音737-800客機(jī)以每小時(shí)超過(guò)640英里（1029公里）的速度在空中劃過(guò)，時(shí)速有時(shí)可能超過(guò)700英里，墜毀前速度或接近音速（音速在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓和15℃的條件下是每小時(shí)1224公里）。

《航空知識(shí)》雜志主編王亞男表示，這些數(shù)據(jù)目前只是一個(gè)判斷，這意味著最后時(shí)候飛機(jī)接近地面的時(shí)速度已經(jīng)達(dá)到音速水平，每小時(shí)在1000公里以上?？梢耘袛嗟氖恰翱蜋C(jī)墜毀速度非常強(qiáng)大，飛機(jī)落地姿態(tài)比較糟糕，在如此強(qiáng)大的沖擊下，黑匣子的結(jié)構(gòu)可能不再完好。一般情況下，黑匣子能承受每小時(shí)400-500公里的速度，因此黑匣子無(wú)法面對(duì)如此大的沖擊，其無(wú)線電信標(biāo)機(jī)肯定已經(jīng)不能工作?！?/p>

軍事專家宋忠平分析，從當(dāng)前公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，失事飛機(jī)未必失去動(dòng)力，也就是其發(fā)動(dòng)機(jī)還在繼續(xù)工作，又是垂直下降態(tài)勢(shì)，這導(dǎo)致飛機(jī)以極高的速度撞擊到地面?！暗侥壳盀橹?，公開報(bào)道沒有顯示接收到黑匣子發(fā)出的信號(hào)，說(shuō)明信標(biāo)很大可能在下落過(guò)程中被摔壞，因而判斷黑匣子也已經(jīng)遭到損壞?！?/p>

青島大學(xué)首席教授、智能無(wú)人系統(tǒng)研究院院長(zhǎng)李小光也表示，此次客機(jī)墜毀前的高速?zèng)_擊超過(guò)黑匣子的抗沖擊強(qiáng)度，可能已經(jīng)被破壞了。

也因此當(dāng)前階段對(duì)黑匣子的搜尋只能靠人力來(lái)完成，“甚至非?？赡茉谌绱舜蟮乃俣戎潞谙蛔又苯颖谎诼裨诘貙又隆！蓖鮼喣斜硎?，“我們現(xiàn)在依舊寄希望于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)依舊完整保存，因?yàn)閿?shù)據(jù)存儲(chǔ)部分是一個(gè)獨(dú)立單元，如果能找到黑匣子數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分，就能給事故調(diào)查帶來(lái)更多的線索。數(shù)據(jù)儲(chǔ)存單元是固態(tài)存儲(chǔ)器，不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間流逝導(dǎo)致數(shù)據(jù)消失?，F(xiàn)在必須找到黑匣子，找到數(shù)據(jù)，才能出一份可信的事故分析報(bào)告?！?/p>

宋忠平也認(rèn)為，“飛機(jī)在陸地墜毀，黑匣子應(yīng)該可以找到，哪怕是殘缺不全的。關(guān)鍵問(wèn)題是里面的數(shù)據(jù)是否能被解讀出來(lái)，如果數(shù)據(jù)損壞，對(duì)于此次航空事故分析將會(huì)帶來(lái)很大難度?！?/p>

王亞男表達(dá)了類似觀點(diǎn)，如果黑匣子找到了，但數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)查詢無(wú)法恢復(fù)，那是另一個(gè)問(wèn)題。在這種情況下，很多數(shù)據(jù)只能通過(guò)推測(cè)來(lái)進(jìn)行，最終事故報(bào)告也就可能不準(zhǔn)確。

事實(shí)上，并不是每次空難事故都能找到黑匣子。因此有一些航空專家認(rèn)為，黑匣子可以有兩類，一類是在飛機(jī)上裝載語(yǔ)音記錄儀，飛行記錄儀，另一類是把飛機(jī)關(guān)鍵系統(tǒng)的飛行數(shù)據(jù)通過(guò)衛(wèi)星實(shí)時(shí)傳到地面，作為數(shù)據(jù)備份，這樣如果即便兩個(gè)黑匣子都出現(xiàn)問(wèn)題，也可以從地面存儲(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)分析究竟發(fā)生了什么事情。

王亞男表示，當(dāng)前技術(shù)水平已經(jīng)能做到實(shí)時(shí)共享數(shù)據(jù)，比如現(xiàn)在大家能從網(wǎng)上看到東航客機(jī)最后一段時(shí)間內(nèi)的高度、速度等數(shù)據(jù)，這就是實(shí)時(shí)共享的結(jié)果?！暗搩?nèi)對(duì)話、以及飛機(jī)一些關(guān)鍵系統(tǒng)的數(shù)據(jù)沒有實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享，這些數(shù)據(jù)在飛行事故發(fā)生之際發(fā)揮關(guān)鍵作用。而當(dāng)前航空業(yè)界沒有采用這種做法的原因是因?yàn)榭罩泄芾硇枨?。因?yàn)閿?shù)據(jù)是海量的，在日常的管理過(guò)程中，這些海量的數(shù)據(jù)對(duì)管理沒有直接幫助。比如說(shuō)記錄飛行員在飛行期間說(shuō)了什么等等，把如此多的語(yǔ)音記錄保存下來(lái)，實(shí)時(shí)分享，并無(wú)助于民航航線管理?！?/p>

另一位業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前的全球飛機(jī)ADS-B已經(jīng)能做到實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)位置，高度和速度。飛機(jī)上有衛(wèi)星電話也可以聯(lián)系到地面，比如飛機(jī)上乘客突發(fā)心臟病，可以實(shí)時(shí)聯(lián)系地面是備降還是返航，地面需要什么援助之類。對(duì)外通話，飛機(jī)上有艙音記錄儀，管制員也會(huì)有地面錄音?！暗珯C(jī)艙內(nèi)的語(yǔ)音和飛行數(shù)據(jù)則需要從黑匣子內(nèi)獲取?！?/p>

宋忠平認(rèn)為，在航空史上，經(jīng)過(guò)一些空難之后黑匣子也做了重大改進(jìn)來(lái)強(qiáng)化其安全性。但面對(duì)類似此次墜機(jī)時(shí)強(qiáng)大的沖擊，黑匣子能否抗住撞擊是很大的問(wèn)題?！凹夹g(shù)發(fā)展到現(xiàn)在，不僅應(yīng)該有傳統(tǒng)的黑匣子，也應(yīng)該有全程在線的黑匣子，技術(shù)上可以通過(guò)加密的方式傳送，借助衛(wèi)星技術(shù)把更多的數(shù)據(jù)傳輸?shù)街付ǖ慕邮辗??！彼沃移秸J(rèn)為這個(gè)過(guò)程會(huì)很復(fù)雜，因?yàn)闀?huì)涉及到飛機(jī)制造廠商、購(gòu)買飛機(jī)的使用國(guó)家以及黑匣子的制造廠商，因此首先需要在國(guó)際法的層面進(jìn)行立法。他提到2014年的馬航MH370事故稱，“但這很重要，如果可以實(shí)時(shí)傳遞語(yǔ)音和飛行數(shù)據(jù)記錄，失蹤的MH370就應(yīng)該能找到。”