失事飛機的兩個記錄器都具有可以抵抗高過載沖擊撞擊、耐高溫、耐海水浸泡等特性,不易損毀。
“由于本次事故情形比較罕見,空管雷達顯示飛機是在巡航階段突然下降高度,且下降率很大,黑匣子對我們梳理事故鏈條、還原和分析事故原因非常重要?!泵窈骄质鹿收{查中心主任毛延峰說。
據悉,調查人員后期需要把兩部記錄器的數(shù)據,以及現(xiàn)場勘查的證據、空管雷達數(shù)據、機組和空管單位的陸空通話、飛機與地面的數(shù)據鏈傳輸信息、證人訪談等信息結合起來,進行綜合分析研判,才能更加客觀準確地分析事故的原因。
事故調查何時會有結論?
民航事故調查中心主任毛延峰介紹表示,根據國際民用航空公約的有關規(guī)定,初步報告應當在事發(fā)之日起30日內發(fā)送給有關國家和國際民航組織,應以國際民航組織工作語言發(fā)送,中文和英文都是其工作語言。根據中國民用航空規(guī)章《民用航空器事件調查規(guī)定》,民航局應當在事故發(fā)生后30日內向國際民航組織遞交初步調查報告。
調查組將根據上述國內規(guī)章和國際公約的有關要求開展事故調查工作。
TIPS:
據此前報道,23日16時30分左右,在事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了第一部黑匣子,經初步判定為駕駛艙話音記錄器。
那么兩部黑匣子有何區(qū)別?分別有什么用途?黑匣子記錄的數(shù)據這么重要為什么不能將數(shù)據實時發(fā)送回地面?
一起來探尋答案
波音飛機的兩部黑匣子有何區(qū)別?
一套完整的黑匣子系統(tǒng)主要由飛行數(shù)據記錄器(FDR)和駕駛艙話音記錄器(CVR)組成。
飛行數(shù)據記錄器可以記錄各類飛行數(shù)據,包括從飛行姿態(tài)到飛行軌跡共兩百種數(shù)據。
而駕駛艙話音記錄器可以記錄飛機上的各種通話,它有多組音軌,可以分別記錄飛行員與地面指揮塔臺的通話,駕駛員之間的對話,機長、空乘人員對乘客的廣播,各種異常聲音和駕駛艙內的各種聲音。
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