包郵區(qū)沒(méi)有“快遞” “次日達(dá)”變成一周后才送達(dá)(3)

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2022-04-25 11:06:13 中國(guó)新聞周刊

在面對(duì)增長(zhǎng)還是保守發(fā)展的選擇時(shí)，塔拉選擇了穩(wěn)健，她給公司財(cái)務(wù)規(guī)定的底線是賬上的錢(qián)能保證員工6個(gè)月的工資。

對(duì)塔拉來(lái)說(shuō)，干線物流費(fèi)用占比很小，公司需要考慮的是往C端配送的履單成本。

寵物食品量大，很多快遞公司都有to B的折扣價(jià)，但封控沒(méi)完沒(méi)了，現(xiàn)在發(fā)順豐都要全價(jià)。

塔拉過(guò)去兩年能把履單成本控制在7％到8％，但現(xiàn)在履單成本上漲了兩到三倍，“最近的賬已經(jīng)沒(méi)法兒算了，我已經(jīng)不看了，沒(méi)辦法做review。”

即使如此，塔拉和同伴仍要想方設(shè)法發(fā)貨，公司每天都在支出，原料和運(yùn)費(fèi)都在漲，不發(fā)貨就一點(diǎn)收入也沒(méi)有，對(duì)中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)金流中斷一個(gè)月就是致命打擊。

憑經(jīng)驗(yàn)判斷，他們把倉(cāng)庫(kù)臨時(shí)轉(zhuǎn)移到北京，請(qǐng)工廠趕制產(chǎn)品并全數(shù)送來(lái)。

北京有疫情，司機(jī)來(lái)了行程碼就會(huì)帶星，很難找到愿意跑北京的貨車(chē)。

塔拉也知道，“但此時(shí)沒(méi)有最優(yōu)解”。

接受《中國(guó)新聞周刊》采訪前，塔拉接到同事的電話：卸貨時(shí)，司機(jī)坐地起價(jià)，讓臨時(shí)加錢(qián)，否則下次就不運(yùn)了。

“掉鏈”

對(duì)快遞行業(yè)遍布全國(guó)的大網(wǎng)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)三角和珠三角是最主要的兩大產(chǎn)量區(qū)，有70％到80％的訂單從這里產(chǎn)生。

“行業(yè)里說(shuō)，現(xiàn)在大半個(gè)中國(guó)的快遞基本都處在停的狀態(tài)?！标愔窀嬖V《中國(guó)新聞周刊》，他供職于一家總部在上海的快遞公司。

“如果整張網(wǎng)上有一個(gè)節(jié)點(diǎn)斷了，其他節(jié)點(diǎn)可以頂上，稍稍支撐，但現(xiàn)在這么多節(jié)點(diǎn)都有問(wèn)題，就很難再連起來(lái)?！?/p>

另一名從業(yè)者葉生供職于一家總部在上海的零擔(dān)快運(yùn)公司，主要承運(yùn)制造業(yè)、商貿(mào)企業(yè)的大件貨物，比如建材五金、家具、服裝等。

作為一家全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)營(yíng)者，干線運(yùn)輸上，公司的自建車(chē)隊(duì)有近千輛貨車(chē)，此外還有相同規(guī)模的承運(yùn)商車(chē)輛。

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